TRS-SOFTWARE

Всем доброго вечера! Хочу посоветоваться, как лучше сделать. Имеем опель кадетт, мотор 2.0 16кл, дросселя левин, турбо, метанол. Давление 1.9 бара, форсы стоят 870сс, настроено, все работает. Назрела необходимость (блажь) в установке более производительной улитки (Garrett GT3076), собственно решили ставить форсы производительностью 1000сс. Вот и подумалось, а если установить первым рядом волгофорсы, а вторым те же 870сс, будет работать нормально? Авто на каждый день, думаю на волгофорсах на низах смесь более вменяемо настроится, чем на лошадиных литровых форсах. Что скажете? Есть смысл? Или не поедет нормально все это хозяйство?

На хороших литровых форсунках нет никаких проблем с настройкой любых режимов. Я за один ряд.

А какая сейчас предельная загрузка форсунок?

Серьезно? Это все равно,что из ведра в стакан наливать,точность получается ОФИГЕННАЯ!

_________________
Настройка 2,3,4,6 цилиндровых ДВС на J5 и J7

На метаноле на 2 литровый мотор хватает 870 форс с давлением 1.9? Там метанола из всего топлива сколько? 5% чтоли?

Серьёзно. Сейчас три машины на 1000, две из которых на повседнев используются, никаких проблем.

Машина повседневная, давление обычно не более 1.5 бар (1.9 только в отдельных случаях, например на ночных покатушках), загруз форсунок в логах порядка 85-89%, если память не изменяет

Ну и пхай в нее турбину ничего не меняя, будет 90-95% загрузка.

Вы путаете мягкое с теплым. Проблем никаких,кроме конского расхода. 2 ряда помогут решить эту проблему.

_________________
Настройка 2,3,4,6 цилиндровых ДВС на J5 и J7

Советам внял, будем пробовать как снег сойдет, на крайняк всегда можно присрать второй ряд или воткнуть 1000сс) Всем спасибо