TRS-SOFTWARE
https://www.injonl.ru/forum/

Двухтактный V6
https://www.injonl.ru/forum/viewtopic.php?f=17&t=452		 Страница 1 из 4
Автор:  Vulgaris [ 31 мар 2015, 20:36 ]
Заголовок сообщения:  Двухтактный V6
Добрый день.

Имеется: Двухтактный V6, объем 2.7 литра,питание - три сдвоенных карба. Валит неплохо.
Хотелось бы: Впрыск на одном контроллере. Дабы валило еще лучше а кушало меньше :)
Вопросы:
Какой софт пользовать чтобы он мог учитывать нюансы двухтактника?
Реально ли фазированный впрыск без холостой искры?
Автор:  Twix [ 31 мар 2015, 21:20 ]
Заголовок сообщения:  Re: Двухтактный V6
Это что за чудо мотор такой?
Автор:  Geor [ 31 мар 2015, 22:18 ]
Заголовок сообщения:  Re: Двухтактный V6
Vulgaris писал(а):
Добрый день.

Имеется: Двухтактный V6, объем 2.7 литра,питание - три сдвоенных карба. Валит неплохо.
Хотелось бы: Впрыск на одном контроллере. Дабы валило еще лучше а кушало меньше :)
Вопросы:
Какой софт пользовать чтобы он мог учитывать нюансы двухтактника?
Реально ли фазированный впрыск без холостой искры?


http://www.syvecs.co.uk/
Вам сюда
Автор:  Vulgaris [ 31 мар 2015, 22:38 ]
Заголовок сообщения:  Re: Двухтактный V6
Geor писал(а):
Vulgaris писал(а):
Добрый день.

Имеется: Двухтактный V6, объем 2.7 литра,питание - три сдвоенных карба. Валит неплохо.
Хотелось бы: Впрыск на одном контроллере. Дабы валило еще лучше а кушало меньше :)
Вопросы:
Какой софт пользовать чтобы он мог учитывать нюансы двухтактника?
Реально ли фазированный впрыск без холостой искры?


http://www.syvecs.co.uk/
Вам сюда



Сходил. Та там один контроллер стоит как десять моих двигателей. Если так то мне проще на двух январях собрать. А хотелось бы один блок
Автор:  Shtep [ 31 мар 2015, 23:40 ]
Заголовок сообщения:  Re: Двухтактный V6
Встречные поршни. дизель... Танкист? :-)
Автор:  Geor [ 01 апр 2015, 04:03 ]
Заголовок сообщения:  Re: Двухтактный V6
Vulgaris писал(а):
Geor писал(а):
Vulgaris писал(а):
Добрый день.

Имеется: Двухтактный V6, объем 2.7 литра,питание - три сдвоенных карба. Валит неплохо.
Хотелось бы: Впрыск на одном контроллере. Дабы валило еще лучше а кушало меньше :)
Вопросы:
Какой софт пользовать чтобы он мог учитывать нюансы двухтактника?
Реально ли фазированный впрыск без холостой искры?


http://www.syvecs.co.uk/
Вам сюда



Сходил. Та там один контроллер стоит как десять моих двигателей. Если так то мне проще на двух январях собрать. А хотелось бы один блок




Лично я рассматриваю январь не как железку с транзисторами которая заводит все что хош!
Для меня это прежде всего это софт! это огромнейшая работа Андрея и Алексея и еще ряда товарищей. (Извиняюсь перечислять всех не буду, список длинный...)
Но они тоже не боги!
Научись сначала пользоваться тем что есть!
Нужно что-то что сам не знаю что.....
Есть syvecs есть proefi .... там работает сотни инженеров!!!!! Еби мозги им!!!
А железяка с транзисторами у всех стоит одинаково!!!
Цена 10 тысяч футов стерлинга только за софт!
Автор:  Andy Frost [ 01 апр 2015, 09:30 ]
Заголовок сообщения:  Re: Двухтактный V6
Vulgaris писал(а):
Добрый день.

Имеется: Двухтактный V6, объем 2.7 литра,питание - три сдвоенных карба. Валит неплохо.
Хотелось бы: Впрыск на одном контроллере. Дабы валило еще лучше а кушало меньше :)
Вопросы:
Какой софт пользовать чтобы он мог учитывать нюансы двухтактника?
Реально ли фазированный впрыск без холостой искры?



У нас готового точно нету. Такого еще не делали.
Фазированный впрыск можно.
Без холостой искры точно не получится на одном блоке.
Какие нюансы у двухтактника?
Автор:  Geor [ 01 апр 2015, 16:17 ]
Заголовок сообщения:  Re: Двухтактный V6
У двухтактного двигателя весь цикл не 720 а 360 градусов.
То есть рабочий ход начитнается каждые 360 градусов. Поэтому наоборот без холостой искры это работать небудет.
Далее продолжительность выхлопа обычно от 160 до 180 гпкв, продувка 110-130, и всасывание... смотря какая система клапан золотник или симметричная фаза.
На всасывание реально остается менее 180 гпкв. Это надо учитывать при выборе форсунок.
Далее берем любую 6ц прошивку, убираем галку дф (нам надо чтоб лило каждые 360 а не через раз) вбиваем калибровки в соответствии с присраными датчиками и заводим.
Автор:  Vulgaris [ 01 апр 2015, 20:47 ]
Заголовок сообщения:  Re: Двухтактный V6
Geor писал(а):
У двухтактного двигателя весь цикл не 720 а 360 градусов.
То есть рабочий ход начитнается каждые 360 градусов. Поэтому наоборот без холостой искры это работать небудет.
Далее продолжительность выхлопа обычно от 160 до 180 гпкв, продувка 110-130, и всасывание... смотря какая система клапан золотник или симметричная фаза.
На всасывание реально остается менее 180 гпкв. Это надо учитывать при выборе форсунок.
Далее берем любую 6ц прошивку, убираем галку дф (нам надо чтоб лило каждые 360 а не через раз) вбиваем калибровки в соответствии с присраными датчиками и заводим.


Да,идею понял! Как бы попарно-паралельный но изза того что один такт это один оборот получается распределенный впрыск
На всасывание лепесток стоит. На выпуске ничего нет.

Датчик коленвала на диске 60-2 зуба делать?
Катушку зажигания какую ставить?
Питание - форсунки волга, 4 кило давление на них, и два волжских насоса?
Форсунки ставить вместо карбов или высверлить блок чтоб писало во впускное окно цилиндра?
Автор:  Shtep [ 01 апр 2015, 20:52 ]
Заголовок сообщения:  Re: Двухтактный V6
Для начала - хорошо бы рассказать подробнее что за мотор, какие обороты, он вообще бензиновый или дизель? ;-)
Страница 1 из 4 Часовой пояс: UTC + 3 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
https://www.phpbb.com/