TRS-SOFTWARE

Всем привет

Предлогаю обсудить тут всё то что касается смесей для двигателей с разными конфигурация.
Тема навеяна желанием настроить двигатель на максимальную производительность .
Если быть по точнее интересует именно методика подбора оптимальной смеси для максимальной отдачи.

Что если в качестве данных для сравнения использовать такой параметр лога как Ускорение Коленчатого вала?
Как один из вариантов откатать пцн и замерить ускорение от 2000 и до отсечки, после изменив состав смеси проделать операцию еще раз после чего сравнить разницу?

Что то тема не развилась, а действительно интересно.

Дядька! Методика - подбор смеси в ручную и всё. Если хочется в идеал, то надо например такую штуку http://www.land-and-sea.com/absorber/dy ... sorber.htm , чтоб не дрочась по нашим дорогам, сидя за столом, наблюдая кучу приборов, спокойно на одном дыхании настроить почти все параметры и режимы.

_________________
Семь футов под килем!

дубль

ускорение коленчатого вала позволяет не замерить мощность и момент и не найти оптимальные углы и смесь. а замерить ускорение коленчатого вала. и все. это только отклик мотора на педалирование. статических режимов там нет. только отклкик мотора на педаль. оптимальные режимы на педалирование и идеальные смеси тащить кузов в режиме подключенных ведущих колес к коленвалу это разные вещи. настраивать отдельно!

сама по себе идеальная смесь это не вопрос настройки мотора. это вопрос к химии горения топлива. но настройка мотора это вопрос брожения возле реальной идеальной смеси к перевариваемому углу зажигания. это в случае если идеальный угол и идеальная смесь не дружат. и надо или или.... как чаще и бывает в реальности. ну и еще сюда добавляется качество распыления форсами. то есть мы задаем одну смесь а реально получаем чуть другую. она и горит как может. о чем и говорит потом нам ШДК. а мы потом думаем ох ничосе наполнение то скачет после замены форсов.
а по факту оно не скачет. форсы по факту и лить то могут одинаковый объем. просто горит разный от разного распыления.

короче... реальная настройка это выставить смеси рабочие для данного типа мотора и далее ловить углы.

попытки дрочки смеси это или валилово угла и потом дроч. либо наблюдение когда стекут поршни на боевом угле. опытному настроеру это обычно нахрен не надо.

ну я так думаю. ибо когда беднит от заданных мной я всегда закрываю газ и правлю в богатое руками чтобы не грузить мотор в бедном режиме. ну а если топливная система не тянет - разворот и пинком клиента на ремонт топливной системы.

они тоже наверное искали смесь
https://pp.vk.me/c623420/v623420448/2f6 ... atlUoM.jpg