уж простите если не туда написал.имеется мотоцикл сузуки рф400.4 карбовый.думаю почему я хочу впрыск понятно
устал с регулировками. характеристики мотора
Тип двигателя K712 4 тактный 4 цилиндровый рядный жидкосного охлаждения
ГРМ DOHC 4 клапана на цилиндр VC (variable valve control) система изменения фаз газораспределения
Рабочий объем, см3 398
Размерность, мм 56.0x40.4
Степень сжатия 11.8
Максимальная мощность л.с. при об/мин: 53(39Кв)/11,000
Макс.крутящий момент Н.м. при об/мин: 38/9,500
Максимальные обороты об.мин: 15,000 (16,000 у модели VC)
Система запуска Электростартер
Система зажигания Полностью электронное
Система питаня Карбюратор
Модель карбюратора BST32 21EA(RF400R) / 21EB(RF400RV)
Обороты холостого хода об.мин. 1,300(после прогрева)
Диаметр диффузора мм. 32
Система смазки двигателя Под давлением,впрыск
вопрос стоит с оборотами.остальное уже продумано.подскажите решение при котором ЭБУ сможет работать при таких высоких оборотах.(у меня комплектация VC c фазиками 16000 об/мин) в реале достаточно 13,500-14,000 на максимум никогда не откручивал.может репер изменить,может эбу другой модели.в идеале хочу январь5. на распредвал установить репер нет возможности,валов вращающихся кратно коленвалу нет.была задумка на корзину сцепления поставить(колено и первичный вал стоят паралельно)но соотношение вращения 1 к 1.4 .ставил метки.7 оборотов коленвала = 5 оборотов первичного вала и метки сошлись. что делать?
| Вложения: |
|
Комментарий к файлу: вот родной репер.зажигание процессорное вродебы(не понятно.блок залит от влаги) IMG_2973.JPG [ 2.26 МБ | Просмотров: 11799 ] |
Как минимум - надо жестко определиться с периферией и функционалом. Прошивку надо будет собирать спецовую, с отрезанным ненужным функционалом. Но для начала - гадо все же оцнить адекватность диспетчера на этих оборотах.
.а по моему он работает резко ибо в районе 8тыс оборотов в глушителе пшик слышно.как будто песок по нему пошел....видимо из-за изменения фаз.... при этом начитает тащить как пинок под зад ))