| TRS-SOFTWARE https://www.injonl.ru/forum/ |
|
| Еще одна тема на счет фазы впрыска. https://www.injonl.ru/forum/viewtopic.php?f=17&t=303 |
Страница 1 из 4 |
| Автор: | Andy Frost [ 03 фев 2014, 08:28 ] |
| Заголовок сообщения: | Еще одна тема на счет фазы впрыска. |
Баловался тут на досуге с мотором на валах и большими форсунками, 1000 сс. Пытался как-то стабилизировать работу на ХХ и сделать чтобы поменьше воняло из трубы. Один из эксперементов был кручение фазы. Вертел всю таблицу, по 12 градусов за раз. Критерием было уменьшение времени впрыска при соблюдении той же смеси. Те было включено ШДК регулирование. А так же наиболее ровная работа мотора. Так вот, при времени впрыска где-то 2-2,1 мс, на фазе 180 градусов, оно упало до 1,9, так же упали шаги РХХ, но мотор стал явно лучше работать, с меньшим числом "дыр-дыр". 180 градусов, это НМТ, начало выпуска, еще достаточно далеко до начала открытия клапана впуска. Нифига не понял, почему именно эта фаза оказалась такой стабильной. Впрыск фазированный естественно, прошивка 247. Я к чему, если времени у кого-то будет вагон, покрутите фазу на ШДК-регулировании на ХХ, думаю есть возможность найти более лучшее, чем ИОН строит по умолчанию. Возможно удастся какую-то систему выявить. |
|
| Автор: | serjj [ 03 фев 2014, 11:16 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Еще одна тема на счет фазы впрыска. |
Andy Frost писал(а): Баловался тут на досуге с мотором на валах и большими форсунками, 1000 сс. Пытался как-то стабилизировать работу на ХХ и сделать чтобы поменьше воняло из трубы. Один из эксперементов был кручение фазы. Вертел всю таблицу, по 12 градусов за раз. Критерием было уменьшение времени впрыска при соблюдении той же смеси. Те было включено ШДК регулирование. А так же наиболее ровная работа мотора. Так вот, при времени впрыска где-то 2-2,1 мс, на фазе 180 градусов, оно упало до 1,9, так же упали шаги РХХ, но мотор стал явно лучше работать, с меньшим числом "дыр-дыр". 180 градусов, это НМТ, начало выпуска, еще достаточно далеко до начала открытия клапана впуска. Нифига не понял, почему именно эта фаза оказалась такой стабильной. Впрыск фазированный естественно, прошивка 247. Я к чему, если времени у кого-то будет вагон, покрутите фазу на ШДК-регулировании на ХХ, думаю есть возможность найти более лучшее, чем ИОН строит по умолчанию. Возможно удастся какую-то систему выявить. я точно так же делал , только у меня фаза, на которой оказалось минимальное время впрыска, получилась 250 . Причем я заметил что если дальше крутить фазу аж до 720, то время впрыска вырастает, а потом опять падает и потом опять вырастает |
|
| Автор: | Vint [ 03 фев 2014, 12:01 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Еще одна тема на счет фазы впрыска. |
Andy Frost писал(а): Нифига не понял, почему именно эта фаза оказалась такой стабильной. Впрыск фазированный естественно, прошивка 247. Потому что чем дольше топливо находится перед впускным клапаном, тем однороднее смесь, и меньше количество неиспаренных частиц топлива, которые вылетают в виде дыма черного в выхлоп, потому что не могут полностью сгореть. |
|
| Автор: | Andy Frost [ 03 фев 2014, 12:58 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Еще одна тема на счет фазы впрыска. |
Я тоже так думал раньше, что в таком случае, более ранняя фаза была бы еще лучше. Считай закрылся впуск - начинай лить. Это где-то 460 градусов (360 - это ВМТ перекрытия + смещение на запаздывание закрытия вала). Тем не менее, там тоже мотор работает не лучшим образом. |
|
| Автор: | in-da-hause [ 03 фев 2014, 14:51 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Еще одна тема на счет фазы впрыска. |
Надо впрыск мерить от момента закрытия форсунки. И крутить соответственно. Картина по началу впрыска, естественно получится другая. |
|
| Автор: | Vint [ 04 фев 2014, 15:32 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Еще одна тема на счет фазы впрыска. |
Andy Frost писал(а): Я тоже так думал раньше, что в таком случае, более ранняя фаза была бы еще лучше. Считай закрылся впуск - начинай лить. Это где-то 460 градусов (360 - это ВМТ перекрытия + смещение на запаздывание закрытия вала). Тем не менее, там тоже мотор работает не лучшим образом. Возможно, сразу после закрытия впуска, присутствуют волновые движения воздуха и часть влитого топлива отрыгивает в ресивер и не успевает засосаться полностью на следующем впуске, а на 180 более-менее устаканивается все. Кстати, 180 не у всех. У меня 300-320, например, фаза, но у меня ГБО, а у Сержа 260. Впуски разные. У разных машин по-разному оптимальная получается. |
|
| Автор: | in-da-hause [ 05 фев 2014, 20:19 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Еще одна тема на счет фазы впрыска. |
Я не могу выложить книги... Кое что можно почитать на тему смесеобразования. |
|
| Автор: | Vint [ 05 фев 2014, 22:31 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Еще одна тема на счет фазы впрыска. |
www.zalil.ru |
|
| Автор: | in-da-hause [ 06 фев 2014, 20:05 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Еще одна тема на счет фазы впрыска. |
http://zalil.ru/34954429 http://zalil.ru/34954444 пароль 123 в обоих случаях. |
|
| Автор: | in-da-hause [ 13 фев 2014, 17:12 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Еще одна тема на счет фазы впрыска. |
in-da-hause писал(а): Ну кто нибудь перелистал хоть одну книгу? |
|
| Страница 1 из 4 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|