Andy Frost, тут в форуме неоднократно говорили что типа обеднение по закрытию дросселя можно добиться путем обеднения смеси на давлениях ниже хх при высоких оборотах. Но тут есть сложность, дело в том что при флаге ХХ смесь начинает браться из таблицы СС на ХХ . В стоковом софте это решено было просто, трёхмерная таблица нач.кор. впр.на ХХ.
Предложение, на правильность и истинность не претендую, ограничить ХХ до 2тыс.об.(ведь врядли больше бывает), а выше ,этих оборотов, СС брать из первой "кривой" СС от давления (дросселя). В таком варианте при сбросе газа мы берём рекомендуемый СС от топливной карты , при этом например на хх=30кПа , при сбросе как правило доходит до 20кПа и ниже, дак вот от туда и будет СС браться до достижения 2тыс.об. , а ниже 2тыс.об уже из таблицы ССна ХХ.

Я правильно понимаю, что надо на высоких оборотах, выше 2000, при закрытом дросселе, брать смесь из рабочей таблицы смеси, а не таблицы ХХ?

Ну тогда надо сказать, что как заметил выше, на высоких обротах выше 2000, на дросселе 0%, идет режим ПХХ, при котором вообще подача топлива не идет, поэтому какая там смесь, вообще не имеет значения.

Режим ПХХ не всегда панацея , он так то был внедрён для торможения двигателем и экономии топлива. В принципе мне без разницы, просто заметил в логах что иногда рек. СС в середине таблицы берётся не из топливной карты , а из СС на ХХ , что неправильно.