TRS-SOFTWARE

После установки бошевских 980сс форсунок(040) появилась проблема изменения состава после прогрева генератора. Мотор 2л 16V, динамика с 107 форсунок.
Имею после пуска холодного мотора напряжение-14.5в и смесь 14.7, после прогрева, генератор снижает напряжение до 14в и состав получаем 13.6 . Проверка при отключении возбуждения генератора -подтвердила выводы- не идеальная динамика. Из-за огромной производительности время в фаз. режиме -1.6 мсек-почти минимальное время для этой форсунки (экспериментально установил время=1.597мсек.), по этому при добавке в точке напряжения даже 1 мин шага-смесь ощутимо гуляет.
Настроил это все дело включением-отключением возбуждения + включением-выключением нагрузки. Диапазон 12.3-14,4в .Стало лучше. Но, думаю ,что все равно не идеально, ввиду того, что при настройке изменял не только напряжение , но и нагрузку на двигатель (фары,обогрев), да и точки квантования по напряжению, не совсем совпадали с напряжением .
Вопрос-как все же правильно поступить? Подключить к дохлому аккуму регулируемый источник и прогнать точно по точкам квантования диапазон 10-15в?

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Тему перечитал перед написанием, много воды.
Вариант с ПП впрыском-вааще не канает.
Осцилом - пробывал. Определил динамику примерно равную как у волгофорсунки.
Поправил в прошивке.
При тесте на машине - на лицо непопадание. Очень большая разница изменения подачи даже при разнице в 1 дискретный шаг . (+-0,01мс=+-0,2 состава
Надо точнее. А точнее на мой взгляд только на машине наблюдая за смесью прогнав напряжение точно по точкам квантования.
Поэтому ставим в качестве баласта дохлый аккум (чтоб дал опустить до 10в) и поднимаем напряжение по точкам 9,6-10,4-11,2-12-12,8-13,6-14,4-15,2
Только нужен плавно регулируемый источник DC 10-16в с током ампер 20.

осцилом все очень точно определяется, скорее всего у тебя просто разное напряжение на форсах и на 27 ноге

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Иногда бывает, что АЦП бортсети, которое видит ЭБУ, и напряжения питания на форсах - это две разные величины. Сравни для интереса при запущенном двигателе.

Одна правильная мысль сразу в двух светлых головах ))))))

Странно, что никому не пришло в голову, что 1,6мс это нихера не линейная область для работы форсунки и говорить о каком-то попадании вообще не приходится. Это все равно, что воду в стакан из ведра наливать. Каждый такой впрыск отличается от предыдущих и следующих ОЧЕНЬ сильно!

_________________
Настройка 2,3,4,6 цилиндровых ДВС на J5 и J7

Если бы впрыски отличались бы -гуляла бы реальная смесь. А она стоит как вкопанная+-0,1 Четко следуя за добавлением вверх-вниз. Так что тут мимо.
Напруга думаю будет разной, ибо от разных линий запитанны но не фатал (опель все таки, не Ваз)
Померю.
Оно может становиться разным как раз при включении нагрузки!!!
Надо 27 ногу повесить на входе питания форсунок.

+1
муха, у тебя какое время впрыска с включенным ДФ и отключенным в том режиме, в котором ты настраиваешь динамику?
Еще коррекцию по шагам РХХ проверь

Завтра будет тема "Поставил 3000сс форсы на 2л мотор - почему гуляет смесь на ХХ?"