Раньше (когда деревья были большими
) для определения лага форсунок я использовал осциллограф и источник питания с регулируемым напряжением. Сейчас же той технической базы нет под рукой, но динамику надо определить.И вроде бы задача - не задача, если бы при смене типа впрыска с фазированного на попарный не упирался в минимальное время впрыска, после чего, разумеется, происходит дикий перелив и т.п.
Суть метода - постоянная смесь при смене режима впрыска (при постоянном напряжении бортсети).
Возникает вопрос: как наебать судьбу и сделать так чтобы в попарнике не происходило ограничение по минимальному времени впрыска?
Тестирование производилось на ХХ, т.к. для точного определения динамики нужно минимально возможное время впрыска, т.к. это условие дает наиболее точную картину (чем больше время впрыска, тем сложнее понять где правда).
Пока в голову приходит лишь дикий завал УОЗ на ХХ, что повлечет рост давления на ХХ, либо поднять обороты ХХ и немного приподняв ручник попытаться заставить машину ехать в регулируемом ХХ не трогая педали...
У кого есть какие мысли?