TRS-SOFTWARE

Да я смотрел по логу до этого, смесь какая была такая и остается. В момент перехода всё чисто. Но лог я еще раз сделаю и скину.

VGIS? Изменяемая геометрия впуска??? На 4х-котловом М43 у меня он тоже включался незаметно, даже не знаю что нужно накрутить что-бы было заметно его включение. Согласись, поворот распредвала несколько иная и более влиятельная на двигатель процедура?

В логе ОБЯЗАТЕЛЬНО должны быть наполнение и УОЗ в стремный момент. А что дает сочетание наполнения и угла в итоге?
А попробуй выкатать наполнение при обоих положениях ВАНОСа и точки переключения выбери из условия равенства наполнения, так чтобы в итоге мотор наполнялся максимально возможно.

Проблема решена?

Привет! Не-а, снегопады, буксуем)))

Всем привет! Вернемся к проблеме!))) На следующей неделе буду ставить субару-форсунки, потребность в датчике фаз резко растёт))). Что имеем на текущий день. Мотор м50, голова 52ая, однованосная, стандартная шторка ДФ (широкая), датчик фаз с 405/409 мотора bosch. Ставим вал в "поздно", т.е. клапан VANOS выключен, запускаем мотор, всё работает, ошибки по ДФ нет, впрыск фазированный. Подаем питание на клапан, вал уходит в "рано", вылазит ошибка по ДФ, сбрасываем ошибку, мотор работает дальше в фазированном режиме без всяких вопросов при повернутом на 12гр распредвале. Отключаем на работающем моторе клапан, вал уходит в поздно, опять вылазит ошибка ДФ. Вопрос, почему так? Ошибка вылезает только при изменении положения вала. Задающая метка не там? Руки из ж#пы?

А осциллограмма ДПКВ+ДФ снималась? В принципе, по ней многое можно увидеть

Метка узкая

Там метка на 180 градусов. Половина шестерни есть, половина нет. Осциллом тыкни и посмотри. 14 зуб - середина сектора "нет".

Всё, посмотрел, метка работает на самом краю. При повороте вала работает то один край метки, то другой.