TRS-SOFTWARE

форсы сааба 350сс,отсюда 350/60*0,75=4.375 а по даду кашпировских нет гадать чей он,моторолла или от Газ-560 или ещё от чего....

ДАД от флиза

посчитай сам,так гораздо надёжней чем тыкать калибры из инета!!

Подскажите, чему равна Текущая ошибка оборотов (EFREQ)

1. ТЕК ХХ - ЖЕЛАЕМЫЙ
или
2. ЖЕЛАЕМЫЙ - ТЕК ХХ

как я смог вычислить с UOZ = UOZXX + KUOZ * EFREQ
то вроде как 2.

потому как если ошибка положительная то УОЗ увеличивается! а это означает что у нас обороты меньше желаемых.... значить
ЖЕЛ - ТЕК = ОШИБКА
900 - 800 = 100 - полож
УОЗ=15+0,1*100=25

ЖЕЛ - ТЕК = ОШИБКА
900 - 1000 = -100 - отрец
УОЗ=15+0,048*(-100)=10

Маленько не в тему наверно, но все же.
Трабла такова: включаю зажигание мотор холодный, подрубаю ИОН - дроссель 0%, прогреваюсь, еду, выхожу в буст, отпускаю педаль газа - дроссель скачет 0-1%. Соответственно флага ХХ нет, стационарности нет.
Механически дотянуть дроссель рукой не помогает - так и скачет.
Калибрую ДПДЗ в момент 1% - ИОН\Железо\ДПДЗ, перезаливаю прошивку, сравниваю прошивки, АЦП поменялось, но дроссель так и скачет.
В прошивке адаптация нуля дросселя отключена.
Копать в проводку?

_________________
4G63T дорест, СЖ 8,1
ММС Е39А

Массы?

_________________
Настройка 2,3,4,6 цилиндровых ДВС на J5 и J7

1. 0 и 1, если выставлен порог открытия дросселя 2% - это одно и то же.
2. Скачет - скорее всего из-за того, что масса вентиляторная с мозговой проводки берется. Перенеси на кузов тот кусок провода, что до реле.

Карлосоны переделаю скоро оставлю только реле с проводки эбу.
Массы буду смотреть, да наверно пол косы перекрою.
Спасибо всем!

_________________
4G63T дорест, СЖ 8,1
ММС Е39А

Бывает и сам дпдз так глючит, особенно после мойки двс.

Не мыл, но на него летит масло с вентиляции картерных, ибо не додел
Менять ДПДЗ думал, попробую другой подкинуть б\у

_________________
4G63T дорест, СЖ 8,1
ММС Е39А