TRS-SOFTWARE

обрати внимание на Максимальное смещение рхх при адаптации. Попробуй поставить его в 0

На хх положение рхх 250 при этом обороты в районе 1300.

Думается мне, что это не ХХ, а зависший ПХХ. Посмотри, есть ли в таком режиме флаг ХХ в логе. Если нет, то у тебя неправильно настроены режимы ХХ1 и ХХ2, а так же Адаптация на ПХХ.

Всем привет! Ребят, помогите опытом/советом, мотор м52, однованосный, распредвалы стандартные, не могу побороть толчок при включении VANOS, ставил на разные обороты, на разный фактор нагрузки (обороты-давление, обороты-дроссель), всеравно есть рывок. Провалов по смеси нет, впрыск фазированный. Если ставлю ПП впрыск, пинка нет, разгон плавный, оставил бы так, но нужен фазированный, на ХХ не хватает минимального времени. Помогите пожалуйста кто чем может, на машине езжу каждый день, задёргался)))))

Фазу на 360гр измени на пробу. И покажи лог с моментом перехода в обе стороны.

Хорошо, вечером попробую! Знаю, у тебя с бмв большая любовь была, подскажи, с каких оборотов оптимально вкл/выключать вантус?

Фаза не помогла. Лог попозже попробую привязать, но там инфы ноль, ШДК был отключен, смотрел глазами показометр. Провала нет, именно толчок при переходе.

по показометру ты не увидишь, надо ЛС1

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

У меня его не было. Благо "руководитель проекта" отказался от этой идеи.
Впрочем, ВГИС у меня переключался вообще незаметно, и уверен, что себе я бы и это настроил без вопросов.
Какими критериями ты руководствовался при определении точек переключения ВАНОСа из одного положения в другое? Ставлю 5 рублей, что проблема кроется именно там.

Не не, так дела не делаются. Или лог с моментом переключения, или гадай сам. С ШДК.

Я руководствовался заводскими параметрами включения опережения по впуску. Включаю при абсолютном давлении >40кПа и оборотах свыше ~1000-1200. Выключаю в 4200-4500. Т.е. вал в нулевом положении только на ХХ и на круизе. Даже если я ставил обороты включения 3000, то пинок всеравно чувствуется.