TRS-SOFTWARE

1.6, клубтурбо 10.4/286, 20 кубов, TD04L, 360 кубов. Вот это проехало уже более 100т.км. Зачем на 1.2 барах этой мелкашкой 11.3?

смысл ставить ЕГТ после турбины ? Он там всё равно фигню показывает

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

блин, вообще на самом деле не понятно как можно положить такой конфиг, на таком скромной наддуве. И свечи тоже норм, если я правильно разглядел НГК7. Они отлично справляются. Да блин, такие конфиги у нас на обычных тазосвечах гоняют и ничего.
Скорее всего была бедная смесь, от этого перегрелись и оплавились свечи и далее калилка и вуаля....
И да, на таком конфиге на ТД04 на бусте 1кг я обычно делаю смесь 12.3-12.5. Ни один не дриснул. О каких 11.3 речь?

_________________
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.

Так и у меня два мотора на 7ках(только резьбы длинные на свечах, под эво9 башку) На одном степень 8.5, наддув 1.1(не до бустапов ща, будет,конечно же больше) на смеси 12+, на втором степень 8.5-9(не я собирал мотор, но поршни китовые), наддув 1.6, смесь 11.8 и всё ОК и свечи живы(один комплект сменил, срать начали на валилове).

Какие 12,5? Парни вы о чем?
На 5 передаче после 2 минут езды тапка в пол картина будет как у ТС.
Это я лично на своей машине прошел в далеком 2008 году.
НО...
Каждый дрочит как хочет, поэтому как мне дрочить советовать не рекомендую.

_________________
Настройка 2,3,4,6 цилиндровых ДВС на J5 и J7

Поддержу Ивана. Для себя смеси можно делать какие угодно, а для клиента-долбоеба и я делаю 11.5+-.

Особенно учитывая, что много клиентов, которые думают, что турбо таз это мерседес е63, на котором можно 250 ехать бесконечно

с этим не поспоришь, но на степени 8.5 и бусте 1.2 вполне до 5000 об можно делать 12.5 , после чуть побогаче (я делаю 11.7) . Просто надо не забывать что чем ближе смесь к мощностной, тем быстрее она горит (т.е. если была смесь 11.3 при уоз 23 и в этой точке сделать смесь 12 то и УОЗ надо сделать чуть позже, так как 12 смесь горит быстрее) ИМХО

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Тут самое важное - охлаждение КС.
Если мотор турбовый изначально и там все правильно с охлаждением КС,
то и более бедные смеси возможны. На ТАЗу быстро все отрыгивает.
Чуть дольше газ в полу под нагрузкой подержал - разбирай мотор.
Сразу оговорюсь, при езде по городу это сделать просто не реально.

_________________
Настройка 2,3,4,6 цилиндровых ДВС на J5 и J7

ты реально считаешь что есть разница по охлаждению КС между АФР 12 и 11.3 ?

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS