TRS-SOFTWARE • Просмотр темы - БЦН и ПЦН на турбомоторе

Сообщения без ответов | Активные темы

Список форумов » Основные темы » Настройка ДВС

Часовой пояс: UTC + 3 часа

БЦН и ПЦН на турбомоторе

Модераторы: Andy Frost, Anton

Страница 6 из 13

[ Сообщений: 129 ]

На страницу Пред. 1 ... 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ... 13 След.

Версия для печати

Пред. тема | След. тема

Автор

Сообщение

serjj

Заголовок сообщения: Re: БЦН и ПЦН на турбомоторе

Добавлено: 24 июн 2013, 21:07

Зарегистрирован: 14 май 2013, 00:59
Сообщения: 1511
Откуда: Одесса

Monster писал(а):

serjj писал(а):

Хонда на другом эбу и значит с другим алгоритмом в прошивке

Хонда еще со времен D/B-series с трамблерами ездила на VE-модели, и дросселя как аргумента нагрузки у них не было.
Откройте фришным древним Хромом (редактор прошивок Хонд) типовую прошивку, и убедитесь в этом.
В большинстве Chevrolet (включая Корвет с 7.0 и компрессором) есть только ДАД, и есть VE.
Перестаньте выдумывать.

так я так и написал, что у Хонды ДРУГАЯ модель в прошивке

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Вернуться к началу

Monster

Заголовок сообщения: Re: БЦН и ПЦН на турбомоторе

Добавлено: 24 июн 2013, 21:11

Зарегистрирован: 11 май 2013, 22:11
Сообщения: 854

Модель такая же: тут VE просто по старой памяти назвали поправкой. Сути это НЕ меняет.

Вернуться к началу

serjj

Заголовок сообщения: Re: БЦН и ПЦН на турбомоторе

Добавлено: 24 июн 2013, 21:22

Зарегистрирован: 14 май 2013, 00:59
Сообщения: 1511
Откуда: Одесса

chipa12 писал(а):

serjj писал(а):

serjj, открой ИОН и посмотри сколько средств в настройках ИОН отслеживает и строит ПЦН по дросселю, что нужно брать ,что надо откинуть, что считать за стационар, коэф. стационарности аж по 3ём величинам , округление и обучение соседних точек и т.д.. Всего этого нет для поправки по давлению , в результате на выходе "ёжик в тумане".

подозреваю что сделать ВСЁ в атоматическом режиме при откатке ПЦН оп далению (как при ПЦН по дроселю) нереально и поэтому более трудоёмко и самое главное , какой в этом смысл?

Почему на хондах такое делали я могу только лишь предположить, реальных плюсов при выкатке по давлению по сравнению с дроселем не вижу(машины без обратки и с кривым топливом в расчет не берем ) (хотя могу ошибаться). Могу предположить что на хонды ставили дохлые насосы поэтому надо было этоскомпенсировать или там просто нет обратки.

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Последний раз редактировалось serjj 24 июн 2013, 22:01, всего редактировалось 3 раз(а).

Вернуться к началу

Monster

Заголовок сообщения: Re: БЦН и ПЦН на турбомоторе

Добавлено: 24 июн 2013, 21:25

Зарегистрирован: 11 май 2013, 22:11
Сообщения: 854

serjj писал(а):

Почему на хондах такое делали я могу только лишь предположить, реальных плюсов при выкатке по давлению по сравнению с дроселем (машины без обратки и с кривым топливом в расчет не берем ) . Могу предположить что на хонды ставили дохлые насосы поэтому надо было этоскомпенсировать или там просто нет обратки.

Подозревают что тебя не хватает в штате инженеров Хонды дабы ты им объяснил как правильнее настроить их моторы. :lol:

Также по совместительству подумай над трудоустройством в ЖМ в департамент по системам управления. :lol:

П.С. Ты же прикалывался только что, я правильно тебя понял?

Вернуться к началу

Shtep

Заголовок сообщения: Re: БЦН и ПЦН на турбомоторе

Добавлено: 24 июн 2013, 21:48

Зарегистрирован: 08 апр 2013, 12:01
Сообщения: 1068

А стационарность по воздуху чем не устраивает? Это универсальное мерило нагрузки и стационарности режима мотора.
Кстати, к вопросу о ПЦН и коррекции по давлению - атмомотор, настроенный на 100 м. залетал на 6000. с лямбдой и инженерником в режиме логов. Смесь была в норме, хотя поправка была только по дросселю. Думаю что фактор нагрузки тут изменялся более чем значительно :-)

Вернуться к началу

serjj

Заголовок сообщения: Re: БЦН и ПЦН на турбомоторе

Добавлено: 24 июн 2013, 22:05

Зарегистрирован: 14 май 2013, 00:59
Сообщения: 1511
Откуда: Одесса

Shtep писал(а):

Кстати, к вопросу о ПЦН и коррекции по давлению

имеется ввиду ПЦН по давлению?

Shtep писал(а):

Смесь была в норме, хотя поправка была только по дросселю

так ПЦН была по дроселю или давлению? Или в основном по дроселю, а в режимных точках где не хватало бензина добавлялась поправка по давлению?

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Последний раз редактировалось serjj 24 июн 2013, 22:08, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу

Vint

Заголовок сообщения: Re: БЦН и ПЦН на турбомоторе

Добавлено: 24 июн 2013, 22:06

Зарегистрирован: 30 мар 2013, 08:15
Сообщения: 607
Откуда: Курск

Леха, нечестно, ты по мафу летаешь. ))) Там пох на высотный перепад.

Вернуться к началу

serjj

Заголовок сообщения: Re: БЦН и ПЦН на турбомоторе

Добавлено: 24 июн 2013, 22:08

Зарегистрирован: 14 май 2013, 00:59
Сообщения: 1511
Откуда: Одесса

Monster писал(а):

serjj писал(а):

Также по совместительству подумай над трудоустройством в ЖМ в департамент по системам управления. :lol:

П.С. Ты же прикалывался только что, я правильно тебя понял?

я серъёзно пока не понимаю преймущества ПЦН по далению в сравнении с ПЦН по дроселю (варианты когда дохлый бензонасос или рампа без обратки не рассматриваем).

А вот перймущество ПЦН по дроселю по сравнению с ПЦН по давлению есть и это как минимум скорость настройки ИМХО

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Вернуться к началу

chipa12

Заголовок сообщения: Re: БЦН и ПЦН на турбомоторе

Добавлено: 24 июн 2013, 22:19

Зарегистрирован: 09 апр 2013, 12:50
Сообщения: 462

serjj писал(а):

я серъёзно пока не понимаю преймущества ПЦН по далению в сравнении с ПЦН по дроселю (варианты когда дохлый бензонасос или рампа без обратки не рассматриваем).
А вот перймущество ПЦН по дроселю по сравнению с ПЦН по давлению есть и это как минимум скорость настройки ИМХО

Да и ты и сейчас ничего не понимаешь , и то что ты понял якобы , тебе объясняли на 3х форумах одновременно где ты создал подобные темы. В результате не объяснили , а просто вдолбили , сейчас ты это просто повторяешь то что вдолбили.

_________________
aka Funtik http://www.turbobazar.ru/

Вернуться к началу

chipa12

Заголовок сообщения: Re: БЦН и ПЦН на турбомоторе

Добавлено: 24 июн 2013, 22:23

Зарегистрирован: 09 апр 2013, 12:50
Сообщения: 462

Итак решено! Надо просить Фроста и Штепа , писать прогу под ПЦН по давлению во всём диапазоне, с глобальной обработкой. Заодно ещё и под датчик давления в рампе, дабы двигатель не палить , при нештатных ситуациях, в таком случае и даже при неправильно собранной системе питания , на бусте смесь не будет уходить, потому как знаем давление в рампе и в ресивере , дельта всегда известна.

Хороший форум сделали, не надо в асю Фросту долбить...

_________________
aka Funtik http://www.turbobazar.ru/

Последний раз редактировалось chipa12 24 июн 2013, 22:29, всего редактировалось 3 раз(а).

Вернуться к началу

Страница 6 из 13

[ Сообщений: 129 ]

На страницу Пред. 1 ... 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ... 13 След.

Список форумов » Основные темы » Настройка ДВС

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения