TRS-SOFTWARE

Либо заливается не то, что корректировали, либо что-=то еще не так делаете.

столкнулся с проблемой, на конфиге - ВАГ двс vr6, проводка январь 5.1, прошивка 251 на дад+т° все остальное сток (катушка сток).
А именно двс с отключенным ДФ не развивает обороты больше 5т.
предпринятые действия
- замена кучи стоковых дпкв
- изготовление "правильного реперного диска" на 15зуб
- правильного дпкв с правильным кронштейном и зазором
нихрена ето не помогло, подключаю ДФ мотор крутит до отсечки.
У кого такая ситуация имела место?

_________________
в детстве когда был совок - любил етот магазин
"СДЕЛАЙ САМ"

А логи то есть, того что происходит при отключении ДФ?
Посмотреть время впрыска, объемы топлива и тд.
И вообще зачем отключать ДФ?

вобщем, логи и т.п. не буду морочить голову, конфиг получился такой двс vr6 по 2 клапана, валы сток
дпкв - 021906433C в картере родной
дпрв - ваз дх (родной был 5в.) подключен
вмт 14 зуб (в релизной сборке есть положение зуба вмт, но Андрей туда еще добавил подстройку зуба на +-10 шт - пока разбираюсь)
дпрв ставлю на совпадение с 1 зубом (хотя ето не совсем точно по датчику звонится)
катушка сток (вот тут ожидала засада, проводка ваз дала сбой - сечения провода на форсунки и катушку пришлось увеличить в 10 раз пустить через релле поставить конденсатор была банка от музыки (0.5 фарад) - Андрей посоветовал
уоз - вытащил из стоковой прошивки (winols+damos) хотя они нахрен не совпадают с действительностью но всеже общая картинка появилась
дд - ваз (надо откатывать)

ИТОГО = 8500 В ОТСЕЧКЕ БЕЗ ПРОВАЛОВ ДЕРХАНЬЯ

_________________
в детстве когда был совок - любил етот магазин
"СДЕЛАЙ САМ"

Еще раз всем привет...
Вопросик к тем кто настраивал бмв м50....
в общем, происходит не понятное (для меня) дело с РХХ (родной), иногда при включении зажигания, штуцер шланга рхх (который входит во впускной коллектор), с хлопком вылетает из коллектора....
кто нибудь сталкивался с такой ерестью? ))))))

Катушки подключить не от зажигания, а от главного реле.
И проверить форсы на текучесть.

Катушки подключены по заводу, проверю куда именно....
не совсем понял взаимосвязь между катушками и рхх? (чисто из любопытства)

Когда катушки включены от зажигания, на них подается напряжение раньше чем контролер может проинитить свои порты. Отсюда может так происходить, что катушка успевает сработать в холостую. Если есть пары бенза во впуске, в том числе из-за текущих форс, может бахнуть.
Когда катушки запитаны через ГР, то там все последовательно и красиво.

Я так же делал. Только не напрямую от реле, а использовал питание от ГР для запитки отдельного реле катушек

спасибо, переподключил с доп реле, как посоветовал D1Nalchik, вроде пока тишина....
И еще вопрос про ДД.... наболевшая тема ((((((( в общем ацп дд колеблется от 4,1 до 4,3в. и никакие настройки его не понижают, сегодня его снял вообще, дабы проверить с отключенной фишкой, и ацп такое же как и с подключенным дд.... провода прозванивал, замыкания нету, может ли быть не исправен сам дд?