TRS-SOFTWARE

Да не надо никаких ДД в я5.1 , особенно на корчелыгах... А так на городской таче настроил по ушам , и по уму накрутил калибровки , это уже особое чувство человеческое, признак детонации ощущаешь заранее, а не когда его определит алгоритм какой то.

Порядочным пацанам только подсказываю , тем кто по понятиям живёт , и базар фильтрует свой , а не кидается как шавка на первого встречного , который свою мысль изложил.... Монстер знает , о чём я...

_________________
aka Funtik http://www.turbobazar.ru/

а что значит флаг "попадание в зону детонации" и при каких условиях он выскакивает ?

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Обнаружение детонации работает двумя методами, абсолютный и относительный.
Фгаг детонации по абсолютному методу выкидывается, когда цилиндровый уровень превышает рассчитанный порог для данной режимной точки.
Относительный метод срабатывает, если текущий цилиндровый уровень превышает средний уровень по каналу в какое-то количество раз.

Абсолютный метод - это флаг "Обнаружение детонации" ?




Относительный метод - это флаг "Попадание в зону детонации" ?

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Оба метода генерят флаг.
Зона детонации задается из соответствующей таблицы.

Andy Frost, с этим по хелпу из СТР вроде как боле/мение разобрался, что детон расчитывается и для каждого цилиндра по постепенному увиличению шума, и мгновенно когда шум резко увиличился, т.е. DLEV(0)- абсолютный и DLEV(N)-относительный.
Только блин немного недопераю что к чему относится: к примеру "относительный порог дет." он естественно относится к относительному методу, номер точки по горизонтали - номер точки чего? Предпологаю это растояние от мин. до макс. порога шума, или я не прав?

_________________
Семь футов под килем!

оба метода (Абсолютный метод и Относительный метод) могут выкинуть флаг "Обнаружение детонации" ?



таблица "Зона контроля детонации " ?

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

С этим разобрался, спасибо.


Аттенюатор-это коэффициент ослабления, получается чем выше значение аттенюатора тем больше ослабление получаемого сигнала с ДД ?

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Наоборот. Чем выше число в калибровке (максимум 63), тем больше коэфф усиления. Те с ростом оборотов он должен убывать.
По сути, аттенюатор в данном алгоритме, это компенсация шума двигателя от оборотов.

понятно, спасибо

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS