TRS-SOFTWARE

Текущее время: 06 июн 2026, 21:33

Часовой пояс: UTC + 3 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 73 ]  На страницу Пред.  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Re: Определение динамики форсунок
СообщениеДобавлено: 19 авг 2014, 08:46 
Не в сети

Зарегистрирован: 09 апр 2013, 14:14
Сообщения: 46
qwerty095 писал(а):
race74 писал(а):
На самом деле,чтобы понять о чем идет речь,надо немного поработать на стенде для проверки форсунок.При длительности импульса <1,5ms форсунки не успевают открыться вообще.Это утверждение для высокоомных форсунок,с низкоомными не экспериментировал.


У низкоомных с включенным последовательно сопротивлением картина схожая. А чтобы достичь всей прелести эксплуатации низкоомных нужен специальный драйвер, в январях такого нет, поэтому только через резистор чтоб не пожечь драйвера в блоке и соответственно работать это будет так же.

А связанно это с тем, что якорь соединенный с иглой в низкоомных форсунках с специализированным под них драйвером, который так же под форсунки настраивается программно, должен намагничиваться иначе. То есть открывает драйвер низкоомную форсунку так: подает большой ток для перемещения иглы от седла к ограничителю(таким образом открывает форсунку очень быстро) и переходит в подпитку обмотки меньшим током достаточным для удержания иглы, тем самым обеспечивая наименьшую намагниченность якоря, что при закрытии форсунки очень сильно уменьшает лаг этого самого закрытия.
В наших блоках этого достичь этого без паяльника и модификации ПО невозможно. Возможно существуют какие то дополнительные внешние контроллеры, но мне о них ничего неизвестно.

есть готовые решения, например Peak & Hold Injector Driver от AEM http://www.aemelectronics.com/?q=products/fuel-delivery/peak-hold-injector-driver


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Определение динамики форсунок
СообщениеДобавлено: 19 авг 2014, 11:42 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 14 май 2013, 00:59
Сообщения: 1510
Откуда: Одесса
race74 писал(а):
На самом деле,чтобы понять о чем идет речь,надо немного поработать на стенде для проверки форсунок.При длительности импульса <1,5ms форсунки не успевают открыться вообще.


ну это зависит от конкретной форсунки, например у меня субаровские денсо работают отлично при минимальном времени впрыска 1.2мс

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Определение динамики форсунок
СообщениеДобавлено: 19 авг 2014, 11:51 
Не в сети

Зарегистрирован: 08 апр 2013, 12:01
Сообщения: 1068
у меня сарды были на 0.8 работали сносно.


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Определение динамики форсунок
СообщениеДобавлено: 19 авг 2014, 13:55 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 30 мар 2013, 13:13
Сообщения: 388
Откуда: Челябинск
serjj писал(а):
race74 писал(а):
На самом деле,чтобы понять о чем идет речь,надо немного поработать на стенде для проверки форсунок.При длительности импульса <1,5ms форсунки не успевают открыться вообще.


ну это зависит от конкретной форсунки, например у меня субаровские денсо работают отлично при минимальном времени впрыска 1.2мс

ты в стенде видел как это работает?
просто именно субару я видел как работает на 1,5мс в стенде.

_________________
Настройка 2,3,4,6 цилиндровых ДВС на J5 и J7


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Определение динамики форсунок
СообщениеДобавлено: 19 авг 2014, 14:31 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 14 май 2013, 00:59
Сообщения: 1510
Откуда: Одесса
race74 писал(а):
ты в стенде видел как это работает?


да, проливал на стенде. Голубые денсо распиленные дечворком до 750 сс , может просто нормальный комплект попался

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Определение динамики форсунок
СообщениеДобавлено: 19 авг 2014, 14:35 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 14 май 2013, 00:59
Сообщения: 1510
Откуда: Одесса
Shtep писал(а):
у меня сарды были на 0.8 работали сносно.


Аи они были высокоомные или низкоомные через драйвер ?

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Определение динамики форсунок
СообщениеДобавлено: 19 авг 2014, 22:18 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 05 окт 2013, 10:08
Сообщения: 875
Откуда: г.Томск
Unknown писал(а):
qwerty095 писал(а):
Возможно существуют какие то дополнительные внешние контроллеры, но мне о них ничего неизвестно.

есть готовые решения, например Peak & Hold Injector Driver от AEM http://www.aemelectronics.com/?q=products/fuel-delivery/peak-hold-injector-driver

Выходит просто забыл, ох и ценник на него... хотя там где он действительно нужен уже не так важна будет его цена.

З.Ы. вот любопытно, а получилось бы управлять высокоомными форсунками по тому же принципу что и низкоомными через подобный контроллер, но с повышенным напряжением допустим вольт 40, удастся ли получить хотя бы близкие значения лага...?


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Определение динамики форсунок
СообщениеДобавлено: 19 авг 2014, 22:57 
Не в сети

Зарегистрирован: 08 июл 2013, 10:15
Сообщения: 85
Откуда: Белгородская обл.
:D уже представляю сварочный инвертор под панелью.


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Определение динамики форсунок
СообщениеДобавлено: 20 авг 2014, 02:44 
Не в сети

Зарегистрирован: 08 апр 2013, 12:01
Сообщения: 1068
serjj писал(а):
Shtep писал(а):
у меня сарды были на 0.8 работали сносно.


Аи они были высокоомные или низкоомные через драйвер ?

высокоомные. ценник конский.


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: Определение динамики форсунок
СообщениеДобавлено: 20 авг 2014, 03:35 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 14 май 2013, 00:59
Сообщения: 1510
Откуда: Одесса
Shtep писал(а):
высокоомные. ценник конский.


я так понимаю там были большие форсы, наверно минимум 1000сс , интересно они были многодырочные или там одна дырка?

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить с цитатой  
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 73 ]  На страницу Пред.  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8  След.

Часовой пояс: UTC + 3 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 6


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти: