TRS-SOFTWARE

тут есть такой кхм. нюанс. боюсь дуть полторашку на степени 8,6 это изначально всегда детон.
тупо так по опыту...
следовательно. ну откатит он углы на 10 вниз. все равно детонить будет. ну начнет он фильтры детонации настраивать и мотор рыгнет.

В нашей стране довольно давно все валящие машины имеют ССж от 8.5:1 и буста до 2+ бар.
Валят, не разваливаются, включая машину, едущую с ЕТ7.82 (не на бензине с заправки, разумеется).
От низких степеней люди постепенно уходят кто с помощью Е85, кто еще как-то.
А что для настройки фильтров нужны дикие углы и бусты? Фильтры на его моторе более чем возможно настроить не просто не рыгнув, а и зазвенев только там где надо для проверки готового результата.

насколько помню, при УОЗ 14 никакого детона нет, во всяком случае продолжительного, может кратковременно (1-2 сек).

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Попробуй без буста (с открытым гейтом) настроить сперва фазу работы интегратора и подбери коэффициенты ослабления, возможно у тебя с этим открыт вопрос.
Понизь буст до 0.5-0.7 и накатай в таком виде немного лога...

ок, спасибо за совет, попробую так сделать.

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Не за что, отпиши что получится в итоге. Желательно с результатом настройка окна и аттенюатора.

Ещё хочу спросить у уважаемых гуру, есть ли смысл ставить на добустовых режимах УОЗ раньше чем 43 градуса? Мотор со СЖ 8.6 , например вот как стоят углы при 46,5 кПа(картинка ниже) , так вот есть ли смысл поставиь к примеру на 4000 оборотах 50 градусов при условии что не будет детона? Или это уже будет сильно рано и может быть ситуация, что с таким углом усилие может пойти в противоход оборотам коленвала?


PS: И вообще кто как настраивает оптимальный УОЗ в шатровых камерах сгорания, ведь у них УОЗ как правило лежит перед гранью детонации и избежать излишне ранних углов можно исключительно контролируя момент двигателя например на стернде, но если стенда нет?

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

у меня углы до 50 доходили для моторов со ст сж 7,3.
по попомеру едет лучше )))

не имея других датчиков (обсуждение в соседней теме) работаем по тарированному попомеру.

понятно, спасибо )

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Фаза работы интегратора настраивается руками?

Коэффициенты ослабления - это тот что в Аттенюаторе который держит напряжение с ДД в определённом диапазоне, который настраивается автоматом при выкатке фильтров ДД ?

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS