TRS-SOFTWARE

Я честно говоря не представляю как этого добиться, еще и на валах, где повышен ХХ, может есть рекомендации какие?

Открыть дроссель и настроить начальное смещение дпдз, чтобы не показывало открытые проценты.

винтом приоткрыть начальное положение дросселя. или злее - открыть какое нибудь отверстие, суть чтобы повысить расход воздуха на закрытой заслонке как нибудь кроме РХХ.
ибо РХХ на злые конфиги тупо не хватает.

например можно штуцер принудительной вентиляции картера открыть, чтобы через него сосало.
но это плохо ибо в обход воздушного фильтра.

лично мне не нравится во всем этом один факт - настройки РХХ работают верно, если РХХ на хх открыт где-нить близко к стоку. и лично я ловил глюки, если рхх ловит крайние значения.

могу привести пример, на машине с хорошим вакуумом на хх и дырявой заслонкой мотор зависал не падая в хх. даже если рхх выставить 16 шагов. я ставил ниже. до нуля. и там рхх сбрасывался в 140.

кроме этого на др. машине был еще глюк дросселя. если там тарировка до 100 доходит раньше чем дроссель полностью открыт, сигнал на полном дросселе сбрасывается в 0%.
да. тарировать нужно правильно датчик, но блин, какого хера система сбрасывает вместо того чтобы висеть на крайней позиции.

я вот читал тут описание лс43б.. или как ее там. макси пишет исправил там все косяки с рассчетом ssm. ну я подумал может трска где-то глюки старых лсок хранит.

MrKisly, Степень 8 ед., фаза 290 - теоретически если подсчитать то динамическая степень на пуске меньше 5 ед. (ваще мало, на работающий мотор ещё меньше - смесь надо очень сухую подготавливать) . Можно попробывать крутнуть валы (впуск закрывается пораньше), тем самым уменьшить обратный выброс во впуск и как следствие увеличить ДСС, но тогда на средних и высоких оборотах получится хрень. Можно уменьшить по максимуму рессивер, что то же уменьшит обратный поток и воздуха будет больше задерживатся в цилиндре. Можно увеличить отношение длинны шатуна к рабочему диаметру каленвала . А лутше на этих палках сделать степень 12 ед. и всё заиграет, если это турбомотор то не мается и установить короткофазные турбопалки с большим рессивером. Помоему у нуждина видел с фазой 234/240. Если это турбо, то на такой фазе вып. клапвнов на долго поидее нехватит.

_________________
Семь футов под килем!

1.Во вкладке пуск есть 2 калибровки:
"Малая цикловая топливоподача"
"Большая цикловая топливоподача"

2.Малая цикловая топливоподача действует до оборотов указанных в калибровке
"Обороты начала выхода из режима пуска"(по умолчанию 450 оборотов), свыше этих оборотов действует Большая цикловая топливоподача.

3.Вот и крутишь эти калибровки.

Вот пример касаемо твоей ситуации:
1.Если с нажатием педали газа машина запускается, значит много топлива на пуске, т.к. при пуске ТОПЛИВО берется ТОЛЬКО из Малой и Большой цикловой топливоподачи, а открытием дросселя ты добавляешь воздуха(только посмотри еще "Коррекцию по дросселю"). Вот и уменьшаешь топливо Малой и Бльшой ЦТ или добавляешь РХХ на пуске.

2.Если не заводится вообще, с нажатием педали или без нажатия, то значит топлива мало и добавляешь Малую и Большую ЦТ.

_________________
http://www.Turbovod.ru

Крутишь-крутишь, пока дым из ушей не пойдет, а потом лезешь читать описание алгоритма и видишь, что, при первом запуске, топливо берется из "Асинхронной подачи".

ага, а с галочкой асинхр. топл. при повторном пуске - всегда льет.
а потом накрутившись всех коэфф. начинаешь думать, а вдруг воздуха не хватает?

Оно не просто берется, а оно тупо вливается после включении зажигания при начале прокрутки.
Те оно как бы отдельно от пусковой подачи, которое начинает идти, когда уже есть синхронизация с ДПКВ.
А вообще, пуск не надо начинать трогать, пока РХХ не будет в рабочем диапазоне. Для шагового это 30-35 шагов на ХХ.

Из многочисленного опыта дрочева с пуском на злых моторах - Андрей правильно предлагает приоткрывать дроссель. Это по-началу кажется каким-то извращением, но на самом деле является лучшим решением проблемы пуска. Что еще смешнее, машина на валах 10.5 и фазой 315 без рхх с открытым дросселем, при котором ХХ на прогретую держится в районе 1500 об/мин даже на сток. калибровках пуска запускается реально с первых оборотов стартера вообще без каких-либо манипуляций педалью газа.

Ну да забыл уточнить, ее нужно отключить)

_________________
http://www.Turbovod.ru