TRS-SOFTWARE

Никто не замечал что при резком ускорении в 239ой , как в прочем и в ранних версиях, есть небольшой провал ? Кручение всевозможных калибровок не смог достигнуть карбюраторного отклика от двигателя, хотя в принципе с системами на ДАД оно должно быть хотя бы приближенным. Порой при резком нажатии на акселератор нет желаемой реакции на газ, а прибавка оборотов возникает лишь когда акселератор уже отпущен. Никак не понятен механизм что происходит в этот момент, вроди как , раз прирост оборотов идёт( даже после сброса) , то значит в плёнку добавочное топливо вылетает, но почему нет при этом резкого отклика на педаль?

_________________
aka Funtik http://www.turbobazar.ru/

Andy Frost, ещё интересный момент, на ХХ фазу делаю на открытый клапан , при этом реакция на ускорительный насос вялая, затем делаю фазу впрыска 0гр. , при этом реакция лучше, но теперь как поливать на открытый клапан на ХХ ?

_________________
aka Funtik http://www.turbobazar.ru/

Тут думаю, надо определиться, что тебе важнее. Лить на открытый клапан или провал убрать. Исходя из этого и следовать.

Andy Frost, Андрей , а почему всё таки убрали с прошивки ускорительный насос по обеднению? Как не крути ускориловку по обогащению, обогащение при сбросе газа всегда присутствует. В принципе пох, можно чуток поправкой отыграться , обеднить смесь в РТ где как раз при сбросе газа обогащение, всё равно в эти точки при движении никогда не попадёшь.
1, Хочу обратно ,ускориловку по обеднению для гражданского авто!
2. По ускорительному по обогащению, при турбо комплектации, но ускорительному по дросселю, откуда берётся ЦН при расчёте дополнительного топлива , из таблицы БЦН по давлению, или БЦН по дросселю? Может вообще виртуальную таблицу БЦН для ускориловки в комплектации с ДАД сделать свою , при этом можем собственноручно изменять количество топлива при ускорении.

_________________
aka Funtik http://www.turbobazar.ru/

1. Обеднение было убрано еще Максом в 35-й версии его прошивки. Посчитали, что не нужно оно вообще. Потом были мысли, что надо бы вернуть обратно, тк все же присутсвует обогащение при сбросе газа, но как-то руки не дошли. Косвенно эту задачу решает топливная пленка, если ее вменяемо настроить оно и ускорилку делает почти не нужной, и обогащения практически нету. Если че, для гражданского авто, если гражданская прошивка.

2. Воздух идет в расчет в зависимости от флага комплектации, БЦН по дросселю или давлению. Собственно меняя ее, ты как раз индивидуально настраиваешь ускорилку для каждого варианта раздельно.

Andy Frost:
1. Ускорилку по обеднению надо бы всё таки вернуть.
2. Флаги комплектации турбо. При этом заполняются как видим всёравно обе таблицы БЦН , как по давлению, так и по дросселю. Далее не используем ускорилку по давлению, а только по дросселю. Из какой таблицы БЦН будет браться добавочное топливо, только из БЦН по дросселю?

_________________
aka Funtik http://www.turbobazar.ru/

Еще раз. Таблица БЦН используется в зависимости от выставленного флага в комплектации.
Ускорилка по давлению ВООБЩЕ не использует таблицу БЦН, если повнимательнее приглядеться.
Таблица БЦН по дросселю настраивается в любом случае, тк при отказе ДАДа или ДМРВ именно из нее будет браться воздух для расчета времени впрыска.

Всё равно Фрост , такое предположение, что иногда не хватает топлива при ускорении в каких то точках.

_________________
aka Funtik http://www.turbobazar.ru/

При переходе с ХХ к РР всё нормально , можно задать необходимое кол. доб. топлива, для исключения провала. Но....

_________________
aka Funtik http://www.turbobazar.ru/

может подобрать другую фазу? Или добавить топлива через пленку? Или ты хочешь всё сделать только через ускорилку?

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS