TRS-SOFTWARE

Доброго времени суток!
Авто Шеви-Нива, Январь 7.2, ТРС 248, нужно настроить работу кондиционера, подскажите какие галки необходимо выставить в прошивке и какие задать пороги включения, отключения второго вентилятора? По умолчанию в прошивке стоит вкл - 80 гр., выкл - 75., но насколько я понимаю пороги должны быть другие. У кого есть опыт настройки кондиционера, поделитесь пожалуйста.
На счет галок, если я правильно понимаю, должны стоять Вход - высокий уровень, 75 пин, затем Выход - вентилятор охлаждения №2 - реле на 11 или 29 выводе, Режим управления - От запроса кондиционера (приоритет).
Заранее спасибо!

А надо ли что бы вентилятор во время работы кондиционера выключался вообще? Может он должен работать постоянно, ну или хотя бы параллельно с компрессором? Правда я бы вентилятору добавил ещё 5-10 секунд "инерции" после выключения компрессора.

Вентилятор же должен включаться от датчика давления.

Режим управления - от датчика ТОЖ. Первый вентиль включаешь на 95 градусах, второй на 98. Выключаешь оба на 92х. первый вентиль включается программно при поступлении сигнала запроса включения кондея. Не надо ничего мудрить.

На заводских машинах вентилятор(-ы) включаются независимо от ТОЖ при включенной муфте А/С.
Иначе эффективность кондиционирования может быть низкой, а давление рабочий жидкости будет расти (в заводских решениях есть еще и датчик давления в А/С, который не дает залочить муфту при сильно низких, и сильно высоких давлениях).

при включении кондиционера включается муфта АС и с ней же включается вентилятор радиатора на первой скорости(через сопротивление). если давление хладагента в процессе работы превысит 14 бар(точно не помню), вентилятор включается на максимальную скорость. если давление продолжает расти - муфта выключается. в данной системе используется два датчика давления. один на минимальное давление - не разрешает включить муфту при пустой системе. второй - двойной- контролирует высокое и критическое давление. как-то так.

Вольшинстве авто кондиционеров есть одна особенность: наличие ресивера-накопителя. Сделано это для того, что бы компенсировать ненормированный режим работы двигателя. В работе выглядит так: компрессор наполняет ресивер, как только давление доходит до порогового - ресивер считается наполненным и компрессор отключается, но система продолжает работать и дарить сопли водителю и пассажирам до тех пор, пока давление в ресивере не упадёт до нижнего порога, тогда компрессор включается снова. Низкая скорость вентилятора должна работать всегда при включенном компрессоре.

2 датчика давления - это какая-то раритетная схема. Обычно в системе стоит простой датчик давления на 35 бар.

насколько мне известно, ресивер применяется в кондиционере с дросселем(калибрвочное отверстие, через него хладагент переходит с жидкого состояния в газообразное). но так как часть хладагента после дросселя может остаться в жидком состоянии,для этого и применяется ресивер, в котором остаток жидкого хладагента перейдет в газообразный. и не нанесет вреда компрессору.

всё верно. современные системы имеют один датчик давления. но при этом их ЭБУ умеют понимать этот датчик)))