TRS-SOFTWARE

Формула точно такая же, ну или максимально приближена, если каких-то таблиц нет, значит они удалены, и так же отсутствуют в расчетах.


Полностью согласен, что некорректно брать угол из рабочей таблицы. Именно поэтому в следующих версиях была введена коррекция угла на лаунче и на отсечке.
Делать что-то в старых прошивках я не собираюсь, что имеем то и пользуем.

Понял, спасибо;) значит приобретем 249 версию

я правильно понимаю что первая калибровка используется для работы только по дросселю без дад без ДМРВ?

а вторая калибровка - при работе с ДАД?

мне кажется или эти калибровки будучи в 1 прошивке - масло масляное?

могут ли быть ситуации когда при неизменных и корректных флагах комплектации будут использоваться ОБЕ калибровки? пс.249, апнул тему 239 потому что корни вопроса отсюда уже идут.

Первая работает только на режиме запуска.
Вторая идёт в расчёт наполнения во всех способах кроме ДМРВ.

_________________
Семь футов под килем!

садись, двойка.



тем не менее жду от разработчика (а не от in-da-hause) ответа на мой первоначальный вопрос

Зануды.
Цилиндровое наполнение используется на пуске, и при расчетах "по дроселю".
Цилиндровый объем используется при расчетах наполнения "по ДАДу".
Просто исторически они были разнесены, и возможно имеет смысл их объединить.
При переходе с 239 на 249 прошивку, машину надо по сути перекатывать, тк другие алгоритмы использованы. Режим "по дроселю" точно совсем другой, тк более не используется таблица БЦН.

Всем приве, интересно тут у вас, хочу спросить у гуру о калибровке весовая коррекция цн от шагов рхх, что она делает понятно, непонятно как ее настроить?

Похоже ветка мертвая

Попробуй настроить руками. Там делов на 15 минут

Управляешь рхх при включённом шдк регулировании, и поднимаешь 10-15 шагов и пытаешься трогатся чтобы обороты подержались какое-то время = хх и набрался коэффициент коррекции и смесь стала заданной. И так далее +30 + 50.......
далее открываешь лог и смотриш положение рхх и коэффициент коррекции. Его и вбиваешь в табличку.
Всё.