TRS-SOFTWARE

Shtep, осцилку уже не смогу предоставить, так как машина уехала и я удалил всё. Но писал её и просматривал, и обратил внимание на уровень сигнала, который был заметно выше ВАЗовского. А репер был там стандартный 60-2, отрезанный от Таза.
Сейчас собираю мотор на мотоцикл Урал под инж. Нарезал на маховике 60-2, ВМТ там где и положено, сенсор как раз ГАЗ будет. Попробую на вашем ПО и отпишусь тогда

Скорее всего надо было перевернуть полярность, поменяв местами провода в фишке.

пробовал, если честно, Это первое, что я попробвал тогда. Х.з. что могло быть, надеюсь, что больше это не вылезет, т.к. крепёж в блоке (блок из дюраля) под датчик я уже замутил и переделывать точно не буду. Короче добью его сто пудов.

Проверено, с ГАЗовским ДПКВ при попутаной полярности вообще не заводится.

_________________
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.

Не подскажете как или чем создать двойную прошивку из 2х ТРС239? Требуется ли для этого доработка блока?
Combiloader ругается "Контрольная точка 2 не найдена".

где участвует калибровка "Рабочие режимы"->"Цикловое наполнение"->"Квантование GBC"->"Максимальное GBC" ? И какие последствия если максимальное ГБЦ стоит 1000 , а в логе в пике ГБЦ 1800мг ?

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

52-я нога, замыкание на землю, механизм встроен в прошивку.


При работе на ДМРВ, значения циклового воздуха, ограничиваются этой величиной.
На ДАДе оно ни на что не влияет.

Понятно, спасибо

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Отлично! Тогда можно выставлять небольшое значение и соответственно шаг тоже маленький.

_________________
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.

насколько я понял, минимальное значение и шаг используются только в жесткости регулятора, причем получается шаг можно ставить любой в не зависимости от выставленного максимального значения (для систем на ДАД)

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS