TRS-SOFTWARE

Лонч ИГН параметр вряд ли связан с ретардом на ТС:

Он в самом снизу красный.

Значит не идет. Придется гадать.

Угол ретарда видно только на линии общего уоз

Печально.((

При установке скорости изменения уоз более 1500 начинаются хаотичные провалы уоз до -56 при нажатии дросселя с ХХ. Минимальный -19
при стандартном значении 100-все ок

Я все же непонимаю вашу мотивацию, кто хочет и кому надо ищет возможности, берет и делает. Я в токовые датчики тоже не смог, нашел как нужно и где умеют напилить зубы прямо на торм диске, припрет - напилю и на переднем, и пофиг какая там блока. Захочется очень сильно освою и абсные, и там уж не так важно, кан-ни кан.
А что за регламент такой, что то не встречал таких, ну даже ладно, допустим так и есть (хотя в чем смысл?), почему запрет на "коробочку" выдающую разность скоростей не распространяется? Почему не собрать такую же для дс, с пустотой внутри? Будут прям с осциллом проверять?

Увидеел такую картинку, после установки скорости нарастания уоз-1000гр/сек.
Похолодела спина.
Что происходит с уоз?

Андрей, глянь плиз почему из-за изменения (и в ней ли причина) скорости роста появилась проблема с углом?
Стоковые 100 гр/сек не подходят т.к. на 6000 об/мин, например, длительность цикла = 20 мс, т.е. увеличивать угол оно способно по 100 * 0.02 = 2 гр за цикл. Итого на 20 градусов нужны 10 циклов или 0.2 секунды (что очень много).

Попробуйте ИОН обновить.

Лог работы трекшен контроллер Монстра прошивка 251,
Пуляет как с резинки. настроено не до конца,но уже приятно.
На 3 разгоне-видно работу АБС
Данные о скорости вращения колес -контроллер берет из кан-шины АБС.