TRS-SOFTWARE

Ага, ток надо уравнять датчики через корректор, а его надо где то взять, ну или физически сделать чтоб выдавался сигнал с тем же колличеством импульсов на метр.
Проще переключать прошивки.

Можно просто сделать венец на те же 12 импульсов за один оборот (его все равно делать). И все.
И датчик на колесе, или в КПП, не знает ничего о метрах пути, он умеет генерить целое кол-во сигналов на целый оборот.

Датчик ага, не знает. Но...
Длина окружности колеса размером допустим стандартного для таза, в частности пусть приора - 185/60 R14 равна 1813см тоесть 1.813 метра/оборот.
Про датчик.
Вал привода спидометра на тазах имеет характеристики 1 оборот/метр так как передаточное соотношение 1.81, а датчик 6 импульсов/оборот, значит 6 импульсов/метр, об этом и был разговор.
Тоесть при одинаковых колесах чтоб можно было выключать трекшн вышеизложенным способом нужно чтоб тарировки дс были 1 в 1.

12 импульсов за оборот при котором проходится 1.8 метра пути эт 6.62 импульса на метр что как бы не то что надо, не канает для данной задачи.

Если посмотреть дс приоры, то на кольце 11 шторок что при пересчете 11/1.813=6.06 импульса/метр при стандартных колесах.
Значит задающий диск второго дс делать надо с 11 метками при одинаковых колесах перед/зад. И как бы вроде все, но Андрей говорит что скважность должна быть близка к 50% что немного сложнее соблюсти, значит лучше сделать 22 метки и пропустить через Д триггер поделив при этом на 2 и получив при этом 50% скважность.

Я впервые слышу о не целом передаточном. У меня ПЧ было = 2.0. Итого 12 имп/об.
Если все как ты говоришь, то тупым переключением каналов и венцом проблему не решить.
Тогда или просить сделать деактивацию ногой, или 2 прошивки, или купить готовый девайс, в котором это все решено давно.

Прилепил картинку.

На ведущей шестерне 20 зубов, можно посчитать, а на ведомой 11, придется поверить мне на слово или прочитать на этикетке.) Передаточное выходит 1.81(81). Как то так в общем.
Все получится если сделать 11 маркеров или 22 маркера но с делителем.

Никакой проблемы ни с 11, ни с 31, ни с 47 нет. На дворе 2017 год и в каждом колхозе есть лазерная порезка металла.

Ну не так уж и в каждом) готовое решение за 200р несколько проще применить, чем с порезкой договариваться)
Энди, в общем собрал я все, и пока не заработало)
Можно пару моментов уточнить, они вроде интуитивно понятны, но все же.
Дф и дс поменял, по ним проблем нет, оба работают, но далее есть настройка дс на канале дф - тут все логично, ставим 6.
Дс на канале дс - тут видимо имеем в виду как раз второй датчик? но он подключен вообще на 42 пин, или ничего страшного и пишем сюда как раз его параметры? (В моем случае 11.49 имп/метр)
В иоле нигде никак посмотреть сигнал второго дс? Не оч удобно каждый раз отключаться и лог смотреть

Вобщем за всю одессу не скажу, но конкретно этот ваговский репер со считывателем на основе дф 2111 не дружит, попробовали очень по всякому, теперь в поиске репера с менишим количеством зубов и чуть большим размером

Я так и не понял, что не заработало.
Проверяются датчики очень просто - вешаются каждый по очереди на обычный канал датчика скорости, если показывают адекватную скорость значит работают. Если какой-то не показывает сигнала на обычном канале, дальше не имеет смысла двигаться.
Далее, речь про 251 прошивку, датчик с ведущей оси, вешается на канал ДФ, сам ДФ при этом переезжает на пин дачика скорости. Ставится соответствующая галка в прошивке. Ведомый же датчик скорости, вешается на ногу, задаваемую в калибровке Второй ДС в дополнительных функциях.
Обе скорости раньше отображались в ИОН, в настройках, вкладка Железо 2. Правда я туда давно не лазил, мог поломать что.

Да, скорость в железо 3 есть, это нашел, просмотрел изначально видимо.
У репера достаточно маленькие зубы, видимо дф просто не может такие мелкие отследить, причем если на репер положим насадить 4 магнита или гайки большие то при вращении колеса есть реакция, попробую еще с щелевым дф 2112, но пока чтото не взлетает идея, либо репер с более крупными и редко расположенными зубъями надо искать-присирать