TRS-SOFTWARE

К стати на счет ДТВ из ДМРВ. Сделал два таких датчика как на фото в 1 посте, после проверки у них разница оказалась
в 3-4 градуса по всей кривой, хотя вроде из одинаковых ДМРВ.

К результату можно прийти разными способами. Он выбрал такой. Если цель достигнута, почему нет.

На следующий день, когда мотор остыл, понял что получилась фигня , начало богатить. А все из-за того что впуск (ресивер) алюминиевый, очень длинный и расположен в непосредственной близости к двигателю, из-за чего слишком сильно колебалась температура заряда. Перенес ДТВ ближе к голове, теперь нормально, смесь держит. Коэффициенты: мин 80, макс 90.

Полезная для справки тема.
Не разберусь в заключительном, исходя из чего при дефолтных значениях 10%Кмин, ТЗ получает приближенное значение к ТОЖ на ХХ...
Кмин и Кмакс, это % от чего?....хочется понять механизм
--------------
Верны ли зависимости?
- Чем меньше значение Кмин, тем ближе ТЗ будет к ТОЖ при нулевом потреблении возд и соотв на ХХ
(соотв чем знач больше, тем ближе ТЗ будет к ТВ как в случае топикстартера)
- Чем больше значение Кмакс, тем ближе ТЗ будет к ТВ при потреблении возд равном и большем чем (Макс возд для расч ТЗ)

Механизм описан в доке к прошивке достаточно подробно, вплоть до точной формулы.
- да
- да

Да алгоритм описан подробно, но в формулу не подставляются эти две калибровки как они есть в %... ну, с моими знаниями конечно.
Они описаны как - коэфф пересчёта для нулевого и макс расхода.

Прошу, пожалуйста, проверить ещё.

1-Если при высоких показаниях ТЗ приходится повышать
коэфф коррекции по ТЗ для обеспеч целевого состава, значит расчётная ТЗ
завышается, а фактическая температура ниже.
(ЭБУ считает топливо по разреженному-горячему и льёт меньше
в действ воздух холоднее-плотнее и бензина нужно больше)
В связи с чем, если например вопрос о ХХ, можно увеличить значение "мин коэфф расчёта ТЗ"

2-Чем меньше установлено значение "макс воздух для расчёта ТЗ", тем ниже будет
расчётная ТЗ при приращении дросселя, т.е. мы сдвигаем кривую между мин коэфф (ТЗ=ТОЖ)
и макс коэф (ТЗ=ТВ) в зону меньшего дросселя и оборотов (меньшего расхода воздуха)

Проведи эксперимент, поменяй значения коэфф, откорректируй поправку, а дальше меняя тож, тв и расход воздуха смотри что получается.
Коэфф по ТЗ не надо трогать. После изменения достаточно откорректировать поправку.
А вообще, выключи механизм ТЗ, установив коэфф в 1, или макс расход в 0, и посмотри что будет происходить со смесью на хх спустя 5 минут работы в жару.

Да, если откл корр по ТЗ галкой в комплектации или корр ЦН по ТЗ в 1, беднит с прогревом на ХХ сильно.
--------------
Эффект как понял известный, глушим горячий и при пуске уже через минуту беднит (15+ вместо 14), не бензин т.к. прогонял минуту насосом до пуска, ДТВ вместо ДМРВ в штатной гофре.
Думаю, покручу в онлайне прям от души и пойму взаимосвязи (на дворе уже ночь, прохладно), но ОЛТ почему-то с задержкой в десятки сек, а иногда и вообще отказывался применять корр ЦН по ТЗ (кривая меняется, а ответа по ШДК никакого), при этом, например корр по ТОЖ лихо гоняет смесь взад-вперёд и обратно ... мозг этим сделал, кто то сталкивался?
Ок, давай автоматом из ИОН, убрал в ноль пороги стационара по возд, топливу, оборотам (т.к. в этом сост раскачка), он моргая столбцами в разделе ДАД, корр по ТЗ сразу сдвинул смесь в 12-13, потом вроде ближе к 14 и снова в богатую после чего регулирование судя по ШДК прекратилось (лог приложил). Хорошо, тогда ручками через ЧТП из под ИОН, но с ctp_0923.exe работающим без ошибок с trs и без загрузчика, ОЛТ вис именно при закрытии чтп наверное в 3 из 5.
По итогу вернул стаб настр ХХ, раскачку в этом сост поборол но обеднение нет ... возвращается на заданную где то через минуту+ на ХХ.
Обратил внимание в логе, что ТЗ больше 80 гр не растёт несмотря на набор ТОЖ...так должно быть? ...может что то поломал в прошивке
И ещё, коррекция от ИОН выглядела как на картинке....что заставило прекратить манипуляции и призадуматься .)))

Да, ограничение на ТЗ стоит на 80 градусах. Так и должно быть.