TRS-SOFTWARE

понял, все последний вопрос как мне нужный зуб найти в этом пока еще вообще не понимаю, вот я выставил вмт и что дальше, снять дпкв думаю смогу и метку на зубе поставить, потом что куда крутить?)

Ставишь метку, крутишь по часовой до пропуска и начинаешь считать до метки. Профит!

и потом этот зуб вбиваю в прогу?

Ага. А потом стробоскопом лучше фактический угол проверить.

Я у себя на mivek просто через реле запитал клапан управления.

Не помню, как там на 7.2, а на 5.1 лишние звенья не нужны.

ВМТ там как на ТАЗу - начало 20-го зуба.
Соленоид фазовращателя управляется ШИМом.

Шимом в стоке, январь же не умеет.

Так, стоп. Фазовращатель на этом моторе с произвольной установкой угла вала и обратной связью по дф, на распредвале 4 метки одна из которых шире остальных.
Январь не умеет такого регулирования. Муфта довольно сильно поворачивает вал, +-32 градуса пкв если не изменяет память.
Другими словами без доработок по железу это не заставить работать вменяемо на январе.
Клапан, опять же если правильно помню, имеет сопротивление 3 ома, ни один выход с января не может обеспечить такой долговременный ток.
Что касается прочих подключений, у этого автомобиля кан шина, необходимо для хоть какой то работы приборной панели и прочей бортовой электроники оставить штатный эбу. А это означает или второй набор резистивных датчиков или развязка их через операционники с последующей калибровкой по диагнозе штатной эсуд.
В общем замахнулся на то что далеко не каждый возьмет в работу.
Совет, лучше бы потренироваться на "кошках" и повникать поглубже.

Помимо всего прочего там егаз, который весьма неплох и я настоятельно рекомендовал бы его не убирать.