TRS-SOFTWARE

А ты разбери московский модуль, омега вроде делает. Начинается номер с 55 если не ошибаюсь. Вот там нет микросхем, там всего два ключа.
И это. Делай как в том модуле.)

дело в том, что эти омеги мрут как мухи, а GM нет, поэтому делаю как в GMе . Хотя уже подумываю сделать как ты советуешь, на ключах, только вот есть несколько вопросов, на которые я сам не знаю ответа.
1)что будет если катушка замкнет?
2)какой максимальный ток эти ключи пропустят?
3)что будет если превысить максимально допустимый ток?

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Омеги мрут не от того что коммутатор умер внутри а от качества катушек.
Много раз откавыривал с омег коммутатор и использовал с калинокатушкой.

1 предохранитель сгорит, если его нет то ключ
2 ампер 20 если говорить о gb10nb37lz
3 тоже самое что и 1.

Понятно, спасибо.

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

вот это он ?

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Да

а в нем есть защита или в случае замыкания горит ключ ?

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Нет.
А часто у тебя катушки замыкают?
Даже если ключ сгорел то цена ремонта = стоимость ключа которая моставляет 170 рублей в магазине за углом.

Понятно, спасибо. И последний вопрос, если можно

если сравнивать вот эти два исполнения самопал и коммутатор с Омеги, самопал тоже вроде работает (у друга), но там нет обвязки из резисторов, чем это грозит и какие минусы?

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Это в общем схема типа "защиты" по току, срабатывает где то в районе 10..15 ампер, только вот проблема в том что такая схема пытается загнать ключ в линейный режим с немалым тепловыделением и если не будет радиатора ключ просто разорвет, собственно и радиатор не спасет если будет действительно кз. Косяк еще в том что эта схема из трех испытуемых коммутаторов из модулей сработала только на одном ключе, а их в трех штуках целых 6.)
Так что не особо то оно там нужно. Главное! если все же лепить к радиатору то нужно обеспечить изоляцию.
Вывод. Без схемы защиты ключу легче пережить кратковременный импульсный ток чем такой же по времени но с гораздо более высоким сопротивлением в канале.

Уже писал не раз, ставьте на зажигание реле и предохранитель. Необходимо 27 пин я5 запитывать от 30 шины эсуд. Питание брать перед предохранителем гл. реле или тянуть от акб свой провод. На 15 шине после замка зажигания напряжение ниже и может достигать разницы с 30 шины едениц вольт, так же поскольку зажигание - импульсная нагрузка, то пульсации могут составлять значительные величины, от этого страдает энергия искры а так же неверно замеряется ацп бортсети что в свою очередь влияет на время накопления и динамику форсунок. Чем хуже картина по питанию тем хуже обстоят дела с расчетом динамики и соответственно со смесью, так же и зажигание страдает.