TRS-SOFTWARE

Добрый день, подскажите, устанавливаю 4ех дросельных впуск, для мапа достаточно одного цилиндра? на сколько корректны будут показания? или нужно все 4ые соединять трубкой?

На дросселя дад ставится для барокоррекции в основном, тоесть никуда не подключен.

Показания даже собранные из всех 4х цилиндров корректными не будут, не говоря уже об одном.

На мотиках мап стоит на одном циллиндре.
Я настраивал и в режиме барокоррекции, и с одного, и с 4х.
Самый адекват получился с одного. Чего и вам рекомендую.
Не маловажно где стоит дтв. Рекомендую его ставить рядом с дроссельной щелью.
Сверлил прям в корпус заслонок, и при помощи подручных шаебочек должен торчать только элемент по минимуму.

Что бы не плодить темы спрошу здесь же , может конечно он вам и покажеться глупым , но прошу совета , и немножко обьяснить теории , возможно ли расположение форсунок дальше от головки? Предполагаю что нет , но хочу услышать ответ от понимающих людей
Прикладываю фото , для лучшего понимая , пока имею две возможности установки форсунок, в штатное место во впуске и чуть дальше , разница в 7 см , на что это повлияет и повлияет ли?

Планируемое использование какое?

Да как бы гонки точно не надо, мотор будет стоять на ниве, просто достался мотор уже с отпиленным впуском и дросселями, поэтому пришлось уже допиливать что задумывали, получилось конечно не идеально по красоте т.к. было все отпилено криво и не по размерам, максимально подогнал как возможно, а вопрос возник с форсунками, т.к. из за того же коротко отпиленного впуска дроселя встали только вот так, и если ставить форсунки на места которые во впуске, то рейка упирается в дроселя немного угол у форсунок не тот получается немного больше чем должно быть, ели смотреть по штатному углу.

Я бы поставил ближе к ГБЦ.
А если ставить далеко, то на низких оборотах будет невменяемая топливная пленка, которую тоже нужно как-то будет настраивать.

+1 абсолютно точно