Форум Injonl.ru

Добрый день, подскажите, устанавливаю 4ех дросельных впуск, для мапа достаточно одного цилиндра? на сколько корректны будут показания? или нужно все 4ые соединять трубкой?

На дросселя дад ставится для барокоррекции в основном, тоесть никуда не подключен.

Показания даже собранные из всех 4х цилиндров корректными не будут, не говоря уже об одном.

На мотиках мап стоит на одном циллиндре.
Я настраивал и в режиме барокоррекции, и с одного, и с 4х.
Самый адекват получился с одного. Чего и вам рекомендую.
Не маловажно где стоит дтв. Рекомендую его ставить рядом с дроссельной щелью.
Сверлил прям в корпус заслонок, и при помощи подручных шаебочек должен торчать только элемент по минимуму.

Что бы не плодить темы спрошу здесь же , может конечно он вам и покажеться глупым , но прошу совета , и немножко обьяснить теории , возможно ли расположение форсунок дальше от головки? Предполагаю что нет , но хочу услышать ответ от понимающих людей
Прикладываю фото , для лучшего понимая , пока имею две возможности установки форсунок, в штатное место во впуске и чуть дальше , разница в 7 см , на что это повлияет и повлияет ли?

Планируемое использование какое?

Да как бы гонки точно не надо, мотор будет стоять на ниве, просто достался мотор уже с отпиленным впуском и дросселями, поэтому пришлось уже допиливать что задумывали, получилось конечно не идеально по красоте т.к. было все отпилено криво и не по размерам, максимально подогнал как возможно, а вопрос возник с форсунками, т.к. из за того же коротко отпиленного впуска дроселя встали только вот так, и если ставить форсунки на места которые во впуске, то рейка упирается в дроселя немного угол у форсунок не тот получается немного больше чем должно быть, ели смотреть по штатному углу.

Я бы поставил ближе к ГБЦ.
А если ставить далеко, то на низких оборотах будет невменяемая топливная пленка, которую тоже нужно как-то будет настраивать.

+1 абсолютно точно