TRS-SOFTWARE

С стк бывает и так без видимых на это причин.

При настройке задымил засапунил.в логах детона нет

У Вас нет маслофорс, в прио шатунах нет отверстий под смазку, а Вы на свежем двс отсечку в 8000, как Вы думаете при оборотах выше пХХ и не достаточной смазке как должно было быть? Собрал не один мотор с такими поршнями, и не один еще не помазало, думаю поршни здесь ни при чем, да и детон тоже.

я тока настраивал,собирал не я И про пробег узнал только когда его уже разобрали!

Спорить не буду, но мне кажется тебе или везет или в вашем регионе стк не с кЕтайского подвала с узкоглазыми пьяными чертями.
Статистика в моем регионе такова что стк разваливаются в моторах чуть ли не через одного. Ломает на куски, намазывает, начинают люто болтаться в цилиндрах и даже у одного размолотило отверстие под палец, при чем все эти беды как на сток моторах, так и на скажем "подтюненых" при смешных пробегах, монтажный зазор 3 сотки, обкатку проходит и спокойно переживает настройку, но спустя некоторое время или от 100 до 5000 км случается какая то шляпа.
Еще ни одни стк поршни не отъездили 30000 не взирая на условия эксплуатации.
Есть двое знакомых, один в такси отдубасил 150т.км, другой дедушка "пора прибераться" но еще шевелится), тоже наездил чет 160. У ОБОИХ СТК не отъездили и 10000!)
А теперь о хорошем. Ставлю всем или сток или кастрому, нареканий нет. К слову такстст на кастроме за пол года накатал 50, все ок.
А на моторы повеселее кольца из комплекта кастромы выкидываю и пихаю оприму, масло хавает меньше.)

Единственное что я делаю, это сверлю отверстия в канавке маслосъемного кольца, тк в заводском исполнении их нет. Когда первый раз ставил на прио с пробегом в 50тыс, после обрыва ремня, не делал отверстий и клиент начал жаловаться на жор масла, после повторной переборки сделал отверстия и поставил с теми же кольцами что стояли и жор пропал, после этого стал делать их всем и сразу.

Ну да. С канавками на некоторых поршнях проблема. На кстроме ничего не сверлю, там все норм.
Но вот хрупкость и непомерное расширение у местных стк чет зашкаливает...

По СТК большой прям статистики нет, но проблемы тоже были. У автора думаю не столько сами поршни виноваты ,сколько концепция сборки - приоропоршень ,без маслофорс, на степени 12, всё это как то хреново сочетается. Добавим ещё туда тот момент ,что фактический зазор после расточки там врядли кто то промерял, а КПП возможно тянули от души, не задумываясь. Ну и ко всему прочему я б на определение детонации самим ДД вообще не расчитывал...

Нормально все со статистикой СТК - все моторы, которые были на них собраны, с пробегами от 10 до 80т.км. в итоге рыгнули поршнями фатально, преимущественно поршень тупо пополам, ровненько, как по струне

Был ли прогрев мотора под нагрузкой?

Дважды сталкивался точно с такой же проблемой, то же 4-й цилиндр, задиры один в один, пробег до 1000км. Решено.

_________________
Семь футов под килем!