TRS-SOFTWARE

А я разве просил помощи?

Клиент говорил что когда по дросселю, машина становится очень"резкой", а когда дад подключен четырьмя трубками в задроссельное пространство, то "эластично" Согласен что дроссельные машины катать нужно по дросселю.

Больше похоже на то, что этот "клиент" читал и проникся инструкцией к ПО TRS, там всё написано слово в слово, ну а дальше уже эффект плацебо, как и писал Mustela.

Неправильно выставлено зажигание.
Посмотри при каком положении газа машина едет лучьше и смести всю таблицу зажигания, чтоб угол на 100 процентах соответствовал тому режиму, когда машина лучьше едет и все пройдет.

Слишком высокий угол, а детонации нет из-за конструкции конкретного автомобиля

Не. На классикомоторе такое не поканает. Этот мотор очень любит детонировать. С клиновидной камерой порог детонации находится куда раньше чем оптимальный угол зажигания. Тут настраивать угол только на грани детона и только тогда можно будет от него что то ожидать.
Хотя с углами частично соглашусь, только вот думаю наоборот, их слишком мало.

Топикстартер, прилепи лог.

Не каждый классический мотор звенит как падла. Попадаются и "молчуны".
скорее всего угол поздноват, или же наоборот упирается в ранний. И смесь можно все-таки сделать беднее.

Молчуны? Это что нужно с ним сделать чтоб он так угол держал чтоб аж в неэффективно ранний загнать без детона?

Залей Q16 или VP Import. и попробуй заставить детонить.

Круто конечно. Но речь о спорт топливе не идет.

Попробовал углы подвигать или только разговоры ведем?