TRS-SOFTWARE

Парни! Уйдём прямо в детство... Абсолютно у всех в детстве были машинки, и были машинки с энерционным моторчиком. Так вот перед тем как облегчать загнутую до не возможности железяку, поиграйтесь с такой игрушкой. Затем разберите, и резко облегчите маховичёк моторчика, после сборки проверте что получилось. А луче чтоб две одинаковые машинки были - первая сток, вторая тюнинг. Так легче будет сравнить и скорость , и мощность, и разгон вдоль прямого коридора своей квартиры

_________________
Семь футов под килем!

некорректно. Меняем только момент инерции и запасаемую энергию.Это только маааленькая верхушка проблемы.

А я картинку нарисовал...

имхо,но про это в принципе и речь...как вариант безпротивовесный коленвал,при определённых условиях балансировки и масс шпг,вполне пригоден для эксплуатации...

Нет. Не пригоден. Внимательно посмотри на целый и на "порезаный" и прикинь в какую сторону тянут противовесы, а в какую сторону тянет вес шатунов.

В плане проблемы баланса, полностью согласен.
Это является по сути началом проблемы.
Нужно ответить на один вопрос: Для чего необходимо облегчить/утяжелить колено - резкий старт или многокилометровый заезд, какие обороты будут применятся? От этого нужно плясать, а затем проблема балансировки.

_________________
Семь футов под килем!

какие противовесы?смотрим на 5-ом рисунке,1/2 и 3/4 шатунные шейки вполне себе уравновешивают друг друга,и такой к/вал скорее пригоден к работе,но повторюсь это только моё мнение...

старт и рывок на пол километра,рабочие около 9500об/мин...
такой коленвал на данном конфиге скорее эксперимент,так как рассчитывать на долгоиграющий бодрый двс при таком построении вопроса на данном этапе просто не разумно...

Ага. Только друг друга. Добавь к ним еще шатуны и получишь еще большие силы изгибающие колено.

так шатуны на каждую шейку,и как бы снова уравновешивают друг друга...