TRS-SOFTWARE

По прозьбе трудящихся - расказываю!
Мысли о стенде возникли с первого раза как поехал на инженернике. Рулить и что то контролировать крайне неудобно, а посадить за руль кого то, некого. И вот наконец состоялось - сделал моторный нагрузочный стенд.
Стенд заточен под тазомомторы и не является универсальным. Так же стенд не претендует на правильность постройки и применения правельных технических решений с инженерной точки зрения, по этому прозьба не пинать.
Схема: Под мотор с КПП сварена рама - квадрат из квадратной трубы с тремя опорами (как на машине) на которые устанавливается агрегат. В основании рамы просверлины отверстия, через которые она жёстко крепится к полу анкерами (болтами, гвоздями итд). Коробка является нагрузочным агрегатом. К коробке прикручен маслсный насос НШ (помоему"100"). С коробки снял крыжку 5-й передачи, убрал вилку, снял муфту, разобрал её, убрал все сухари и потраха от них, муфту одел на половину на ступицу муфты и приварил её к ступице. Ступицу с привареной муфтой установил обратно. Затем взял такую же ступицу и из неё изготовили переходник на насос. Переходник внутренним диамнтром садится на вал насоса, а наружним садится в привариную муфту. Изготавливаются два фланца под насос и под кпп и после центровки 2-х агрегатов свариваются между собой кусками листов образуя герметичный картер. Далеё изготовил кран (точнее их было 6 вариантов) с помощью которого и создаётся нагрузка. Кран приварачивается к насосу, т.к. шланги такого сечения очень жосткие. Кран, вернее последний, изготовлен по принципу РХХ - в конический стакан входит конус такого же профиля. Эта конструкция обеспечивает плавное регулирование и изменения проходного сечения во всём его диапазоне. С крана масло по шлангу уходит в масло радиатор. С радиатора через сетчатый фильтр в масло бак. Бак установлен над насосом максимально близко к ниму, чтоб на подаче не создавалось большое разряжение. Масло радиаторы, два больших водных радиаторов от грузовиков с вентиляторами. Масло залил ATFку, вернее попросил ребят накопить отработки атфки, прогнав через центрифугу залил в стенд, объём примерно 100 литров. В дифер установлены пустые гранаты. Вот в общем то и вся нагрузка!!!
Единственно что опасно, это то, что насос не предназначен изначально для работы на таких оборотах - пока вроде терпит.

_________________
Семь футов под килем!

Дык эта... Фоток бы.

а можно фото, интересно однако)

вот это да!!!! дайте фоток и побольше!!!

а какой самый "сильный" мотор пробовал на нем настроить?
Температура воды в радиаторах после настройки какая и сколько ее по объему?

Парни, фотки ещё не фоткал... Хотим фильм снять, может фильм выложу , тока с этими грёбаными праздниками хз когда...

_________________
Семь футов под килем!

шеснарь 1,6 на палках, думаю что под турбой развалится насос. У насоса максимальная расчётная скорость вращения всего 2400, а мы его очкуя до 7000 крутили (должен был рыгнуть )... По большому счёту надо вообще другую схему выдумывать, по крайней мере лепестковый насос попробывать прилепить - там предел оборотов гораздо выше будет.

Система охлаждения большая, с большим радиатором , почти три ведра тосола входит. Температуру держали на всех режимах одну 83-85градусов (t термостата). Если надо выше, можно кран воткнуть на вход мотора и крутить как надо, но мы так неднлали. Маслорадиатор так и не реализовал - хотел с масло пробки забирать часть масла, дополнительным насосом, затем через радиатор подовать в колодец щупа.

_________________
Семь футов под килем!

in-da-hause нормально ты заморочился!
Хотел бы я приехать глянуть!

Пока незнаю... Насос всёж таки въебал! Чуть не сгорел. Буду строить новый, пока ищу подходящий насос или альтеративный механизм.

Хочу подобный стенд: http://www.youtube.com/watch?v=GJBBcC9G ... ture=share
Походу то же на гидравлике основан.

_________________
Семь футов под килем!

Горный тормоз, он же ретардер от грузовика не?