TRS-SOFTWARE

Если датчик - Холл, то работать не будет. Есть вероятность, что с помощью танцев с бубном можно присрать входную цепь под Холл и вывести её из ЭБУ.

Датчик индуктивный. Удалось запустить мотор. Короче обороты видит и так, и так. Но работает нормально лишь в одном положении. В неправильном еще выдает ошибку ДПКВ. Правильное подключение матизовского датчика: средний контакт дпкв - низкий уровень, нога 48 эбу Я5.1

у матиза же 60-2 диск? А ВМТ на каком зубе?

_________________
TDG Racing Team

Да, диск 60-2. У 3-х цилиндрового на 15 зуб ВМТ.

Ребята подскажите кто знает. Имеется опель вектра B мохнатого года, моновпрыск. На дроссельной заслонке ДПДЗ как вазовский, РХХ тоже, только шляпа другая. ДПКВ в блоке, сам репер в картере. Датчик стоял когда то родной, но сейчас от волги, подходит как родной. Стоит газ, при включении газа, рубится питание форсунки, вроде так. Машина знакомого, предлагаю перевезти это дело на январь. Вопрос в том, что если родной мозг видит волговский ДПКВ, значит ли что и январь увидит, просто если да, то можно искать коллектор, вскрывать мотор и смотреть какой репер неохота, ибо все пока работает. Рампа с такого инжекторного мотора есть, форсы один в один волга, только вроде покороче. Хочется январь, чтоб нормальная двухрежимка была и человеческий впрыск, да и датчики в любом ларьке.

Репер там такой как надо. Над этим не надо париться.

Ну как бы AMS так и ездит. С20 на январе.... Только волгодатчик вроде коротковат немного - зазор может быть великоват.

Я ездил на родном для мотора датчике. Непонятно зачем колхоз с левым дпкв если сток б/у стоит копейки на помойке.

Ну вобщем то да. Да и новый тоже без штанов не оставит.....

Мужики а нельзя использовать маховик как венец если на нем 60-2 зубьев???/
Только зубья большие