TRS-SOFTWARE

Всем здравствуйте! Имею автомобиль Киа спектра, мотор S6D (1.6 16v)
Стоит заводской ЭБУ KEFICO (аналог 7.9.7) Е2, машина работает на ДАД ДТВ с завода.
У меня есть ШДК LC1 (от Олега Роговенко. Сенсор оригинал 4.2)
РХХ заводской - моментный.
Я хочу перейти на ЭБУ 7.2 есть инженерный блок без Далласа.
Вообще хотел бы узнать, возможно ли мой мотор настроить на TRS?
Буду благодарен если покажете кто где-то тут писал про данный мотор и про настойку на TRS. (В поиске на форуме не нашел)
Вообще идея в следующем, заменить форсунки (заводские 130сс) и поставить компрессор, давление планирую в районе 0.5. Дуть в сток мотор.
Топливная система у спектры безобраточная.
Зажигание попарно параллельное ( есть ли смысл переходить на индивидуальные катушки?)
Впрыск фазированный. Есть ДД и ДПКВ.
По проводке 7.9.7 и Я7.2 почти идентичны, за исключением пары контактов.
На драйве есть цикл статей по переходу на 7.2 и турбину. В целом конфиг вроде бы даже работал у человека но на j7esa (не устраивает).
Хочется сделать безопасно и на каждый день.
Все риски оцениваю и понимаю.
С электроникой связан достаточно тесно. С настойкой имел небольшой опыт j7esa.

на TRS если только искандер с кинжалом не настраивали , была б задача

Првиет.
Опуская скучности, скажу, что без доработки блока, на 7-й январь встает моментный РХХ только с парным зажиганием. Если есть упорная цель сделать фазированное зажигание совместно с МРХХ, то нужно дорабатывать блок на +2 силовых ключа. Описание есть в интернетах.
Акценты переводят на Я7 болтон, как я знаю. Там парная катушка и МРХХ. Что-то перепиновывают в разъеме.

Знамо что перепиновывают, есть даже статья на драйве про спектру)
Есть какие-то существенные плюшки от фазированного зажигания?
Планирую ставить компрессор от 1.4 TSI.

На мой взгляд, только для лаунча, когда требуется сильно отрицательный угол, чтобы не разбивать турбину вырезами зажигания.
Либо усилить искру на большом наддуве, установкой ваговских катушек.
В остальном, не вижу смысла.

Вот и я пока не вижу. Хочется машину сделать абсолютно гражданскую. ездить каждый день, и по увереннее себя чувствовать на трасе при обгонах и прочее.
Я вот сталкивался с j7esa, я просто замучился и ничего толком не сделал) Сильно страдал с холостым..
Как я понимаю в TRS все по проще?
Хочется настроить нормально, чтобы и на холодную работала нормально и всяко разно, в общем как сток)
Это возможно сделать адекватными усилиями? (не как в том анекдоте про "перекомпилировать ядро линукса")

Мне не понятны оба вопроса. Это в области вашей компетенции, я не хочу ее изучать.

Пере домной тоже стоял выбор, настроить свой Гетц на я7 (с завода стоит кефико) или я5 . Я выбрал я5 , а если планируется ещё дуть в мотор, то советую однозначно я5. Там фишку перепаять это делов на 1 час

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

У меня есть инженерный Я7. Поэтому думаю его использовать.
Но есть и Я5, но не инженерный. В целом сейчас платы инженерные стоят не дорого. Можно и сделать.

Здравствуйте!
У вас есть инженерный блок и ШДК, уже половина дела, остается приобрести ПАК "ИОН" и прошивку ТРС, если хотите самостоятельно настраивать авто.
Не вижу никакой проблемы, переводите авто на Январь 7.2, для начала можно откатать в атмо-режиме, пока нет компрессора, далее меняете форсунки, устанавливаете компрессор, откатываете прошивку уже с учетом наддува, и наслаждаетесь автомобилем на каждый день Касаемо настройки ХХ, на форуме много информации, есть отдельная статья по настройке ХХ http://www.injonl.ru/articles/nastr_xx.html, по остальным моментам настройки, писать уже по факту их появления.