TRS-SOFTWARE

Голова кругом, инфы много, но вся разбросана. Без вашей помощи ребятки походу мне не осилить TRS.
Мотор 1.5 стоковый 16-рь. TRS-251. ДАД 45.3829 но походу поддельный. Замер и расчет дал следующее:
100,256 кПа - 4,238 в.
8 Кпа - 0,137 в.
наклон: (100,256 - 8) / (4.238 - 0.137)= 21,97
смещение 100,256 / 22,496 - 4,238 = 0,227
Подключен на 40 пин.
ДТВ взял из ДМРВ, проверил на точность, практически полностью совпал со стоковой кривой, всю таблицу подогнал
под реальную температуру. Расположил в ресивере, ближе к дросселю,рес. алюминиевый.
По флагам расчета стоит только "работать без ДМРВ (ДАД или по дроселю)"
Собственно вопрос в том, что при настройке смесь то немного обедняется от заданной, то обогащается.
Может с датчиками что не так? Может еще что?
Очень заботит вопрос с температурой заряда, как то давно настраивал на Ls-ке? но там даже вкладки не было т.з. и был дополнительный флаг: "корректировать БЦН по ДТВ" и смесь вообще в норме была всегда.
Коэф. расчета тз пробовал разные, сейчас поставил мин.70, макс.90
Скорость увеличения, уменьшения тоже разные пробовал, сейчас увеличения 5, уменьшения 10.
Коррекция ЦН по температурам ОЖ и заряда в 1-це.
Может еще флаг какой надо поставить? Или все же настраивать т.з.?

ДТВ в ресивере, значит Кмин должен быть в районе 50-80%. Для атмы Макс воздух в районе 100. Кмакс 90-100. Скорость нагрева 2 град в сек. Скорость охлаждения 10.
Но это все для холостого хода в основном настраивается. На ходу оно как правило и так работает нормлаьно.
Непопадание в смесь до 5% на даде это нормально, слишком примитивная модель в базе.

Таблицы: "коррекция ЦН по температуре ОЖ" и "температуре заряда (ДАД)", нужно ли их настраивать и
в каком случае? если тарировки датчиков не совсем точные? Если допустим заведу холодный двиг., в ИОНе выставлю автокоррекцию
по ТОЖ и Т.З. и пусть на холостых греется до 100 градусов, естественно предварительно настроив поправку. Есть ли смысл так сделать?
И таблица: "коррекция ЦН по Т заряда (дроссель)" работает только когда ДАД в барокоррекции?

Эти таблицы были введены как корректирующие, потому что типа они нужны были. На деле почти всегда они остаются в 1. Я не вижу смысла их настраивать. Можно накопить данные при прогреве и посмотреть что там и как, но это будет по сути работа на ХХ.
Таблица работает когда расчет воздуха идет "по БЦН".

Завел при температуре 15*, смесь 14,7 по факту и начала обогащаться до 13,8. Затем устаканилась от 14 до 14,5 до 30*,
в 42* смесь 13,5-13,8. думаю это поменялось значение поправки, т.к. обороты прогрева начали снижаться.
В 50* фиксирую ХХ на 1050 об., смесь 14, мультик в прошивке 0,51 до 75*, далее 0,5. , мотор греется смесь постепенно беднеет,
80* смесь примерно 14,5-14,7.
85* смесь 14,9-15,3
95* смесь 15,3 -15,7
То есть при одних и тех же оборотах с ростом ТОЖ и Т заряда смесь обедняется.
Потом проехал километра 3, Т Заряда и ТОЖ понизились, а смесь на ХХ еще больше обеднилась: 15,8-16,2 ТОЖ90*
Мин. к-т 70, макс 95, скорость нагрева 2, охлаждения 10, воздух 100.
Что в какую сторону покрутить? Может какой другой алгоритм расчета попробовать, по БЦН?
Что на ходу пока не знаю, туда сюда крутил, поэтому на ходу не настроена.

Уменьши Кмин на десяток, после чего скорректируй поправкой смесь в норму, и еще одну итерацию.

К мин 60 поставил. Завёл, смесь в районе 14.1 и держалась примерно в этом районе до 78* имея некоторую раскачку.
Потом начала беднеть вплоть до 15 так же с раскачкой.
Какая то непонятная раскачка смеси, обороты ровно стоят 1050, отклоняются не сильно, рхх не ерзает, угол тоже.
Потом немного проехал, раскачка смеси началась больше, в логе что-то с температурой заряда, ТОЖ ровно, ДТВ ровно,
а Т.З. почему-то меняется. И поправка в логе меняется.
Проблема раскачка смеси и обедняется к рабочей температуре, куда смотреть?
х.з. может с датчиками что не так, хотя вроде все ровно, дад колеблется в пределах 2 десятых.

Раскачка смеси после движения. На одной температуре и оборотах может колебаться от 14,8 до 15,5.
Может с железом что? стучат пара компенсаторов когда нагреется.

Поставь ДМРВ, а, мотор атмосферный, ему только на пользу пойдет.

Ты так и не откорректировал таблицу поправки после того как изменил Кмин.
ТЗ меняется потому что меняется воздух. Воздух меняется потому что режимная точка меняется и меняется поправка, которая задает воздух. Те подозреваю что поправка имеет не совсем верный вид в этой области. Возможен автоколебательный процесс, я об этом упоминал в доке к прошивке.
До прогрева в рабочую температуру на топливо так же влияет мультипликативная коррекция.
Судя по скрину что ты привел, у тебя все нормально настроено в рабочем режиме, но что-то немного богатит до рабочей температуры.

Терпение, только терпение, понимаю поднапряг Но на моем примере другим мож тоже польза будет. Если б хотел ДМРВ, то наверно можно было и на обычной прошивке ездить
Поправку откорректировал, вручную поставил обороты в соответствии с квантованием:
на 840, поправил
на 1040 поправил
на 1320 поправил
Потом ХХ был все время зафиксирован на 1050,
Но корректировал только поправку по дросселю, может надо еще по давлению поправку скорректировать, (вся таблица в 1.)
Про автоколебательный процесс в описании прошивки 251 не заметил, может не внимательно читал.
Ну да, как раз мульт. кор. до рабочей температуры 0,51, вроде не много, а видимо он богатил.