TRS-SOFTWARE

Попробуй отключить динамическую коррекцию по УОЗ, выставив температуру ее включения на 110+ градусов. Тогда она перестанет вообще трогать угол.

Долго не получалось добраться до машины, но в итоге - поднял температуру ДК по УОЗ, УОЗ меньше просаживается, но провал всё равно сильный. При этом почему-то идёт обогащение и по дросселю и по давлению. ADD по дроселю 9,3 по давлению в этот же момент 7,3. После обогащения начинается спад ADD, но смесь продолжает богатить и доходит до 9,59. В комплектации галки стоят на БЦН по давлению и УОЗ тоже по давлению. Переход по давлению состава смеси 105кПа и УОЗ аналогично. Почему действуют оба обогащения не пойму. Вроде как должно идти только по дросселю, т.к. давление ещё не поднялось для перехода. Может проблема в топливной плёнке?

При ДАДе действуют оба обогатительных механизма.
Если надо выключить один из них, поставь его Экстраполирующий коэфф в 0.

Большое спасибо Andy Frost за терпение и множественные подсказки. Поборол провал при перегазовке. Убрал Экстраполирующий коэффициент по давлению в ноль и всё заработало. Да и машина по другому стала себя вести, а то никак не получалось настроить ускорилку, а оказывается у меня как с двухстволки работали сразу два обогащения. А в переходном режиме при выходе из ХХ добавочное топливо идёт только на малом дросселе или если сразу открыть дроссель на 100% и держать то будет до конца подкидывать?

Убывание топлива, независимо от его появления, работает по двум коэфф.
Один используется когда в новом такте прогнозируемого воздуха стало меньше, и топлива надо меньше, другой, если топлива нужно больше.
Если дроссель не меняется, то скорее всего не меняется прогнозируемый воздух, те доп топливо будет падать в любом случае. Чем меньше коэфф, тем быстрее падает.

Искал везде, но так и не нашёл как считается максимальный воздух для расчета температуры заряда. Берётся весь какой может взять мотор по максимуму или до какого-то определённого расхода. Читал, что вроде на больших оборотах температура не оказывает сильного влияния. Если же брать по максимуму, то после при увеличении наддува потребление будет больше и нужно будет изменять этот параметр и выкатывать поправку по ТЗ заново. Сейчас выкатываю на минимальном бусте, а после буду чуток поднимать, что посоветуете?

Он задается:
Рабочие Режимы - Цикловое наполнение - Температура заряда - Максимальный воздух для расчета ТЗ.

Наверно не правильно я задал вопрос. Где этот параметр я знаю, но не понимаю какую цифру по воздуху туда ставить.

Такую, которая кажется верной.
Что после превышения этого расхода, на температуру воздуха уже не может заметно влиять температура двигателя.