TRS-SOFTWARE

Вопрос. А зачем повседневно использовать на одном авто?

А если не на одном повседневно, то можно?
Широкополосник информации даёт не меньше датчика буста, который почему-то вопросов "зачем он на повседнев" не вызывает. На некоторых машинах ещё и обратная связь по нему реализована и работает. Да и АЕМ и Инновейт кроме ЛЦ-2 делает девайсы с будильниками, что как бы намекает на их предназначение...

Ок. Есть показомеры и да, предпологается установка на постоянку. Но. Вот ты настраиваешь автомобили и их достаточное колличество. Станешь ли ты покупать комлект шдк чтоб завернуть на постоянку? Хотябы на свой автомобиь?

У меня три ШДК. LM-2 для настройки, AEM failsafe в машине стоит и LC-1 должен был тоже в машине стоять, но я её продал. Машины по большей части повседневные. В чём проблема то?

Нет никаких проблем.) Просто у меня походу меньше денег.) И на мой взгляд нет особого смысла в установке на постоянку. Настроил, вывернул и повесил на гвоздь до следующего раза. Может поэтому еще не один сенсор не развалил..) лежат 2 запасных сенсора на всякий и самодельный контроллер лс-1 собрал и протестил, пусть лежит, вдруг покупной еще раз подведет.)

Ну конечно, давай теперь деньги чужие считать.
Что бы было понятно - LM-2 куплен в 8-9 году где-то
AEM - года два назад, причем куплен именно для того что бы не вкручивать-выкручивать, а подключил один шнурок в ЮСБ и инженерник пристегнул и погнал.
Lc-1 вообще отдали за ненадобностью.

ЗЫ в клиентские машины вставил, погонял - выкрутил, отпустил.
Своя же машина это постоянный эксперимент, как с софтом, так и с конфигом и с настройкой. По крайней мере у меня так. Да и машина продана именно потому, что дальнейшее развитие проекта в том виде, в котором он сейчас - нецелесообразно, а просто так кататься не интересно.

Открою ещё страшную тайну: достаточно много машин клиентских, с ШДК установленными перманентно. Тазов правда пока не попадалось таких)

Понаблюдайте как на ино сенсоры установлены, и ни че, ездяют)))

Деньги считать не будем, не для этого мы здесь собрались.
Соласен, свой автомобиль - постоянный и не завершенный эксперимент и не редко меняется конфиг. Блин, ну не каждый же день конфиг меняется.
Приезжали автомобили с установленным на постоянку шдк, 1 раз даже таз такой был.. и не один из них не дал внятного ответа зачем, все свелось к тому "чтоб было".
Может конечно наблюдать за смесью чтоб выявить неисправность? Но это уже нештатная ситуация.

Если человек - дерево, то не поможет ему ни ШДК ни температура мотора и лампа давления масла. Ага.
А если хоть немного толковый, то "дохлый насос - шдк - тошнилово" может спасти мотор, а без ШДК зачастую бывает "дохлый насос - чо-то не то - дырка в поршне. Например два дня назад сти с пробегом 1.5килокилометра рассталась с перегородками из-за тухлого реле бензонасоса. Нештатная ситуация, но есть как есть.

У меня из полутора лет езды на последнем моторе - не так уж и много времени было, когда бы я там что-то не придумал нового. Да и кроме экспериментов, просто на валилове погядываю на буст и смесь. Благо оба этих параметра показывает АЕМ одновременно.

Если человек дерево, то ему только бензопила поможет.)
Развалить мотор из тухлого реле влегкую, только объяснять причину иной раз приходится долго, а если чел упертый и ему вздумалось что ты сделал это чуть ли не намеренно, то ваще труба.
У одного на тазу стекли поршни в поддон из за китай насоса который отработал ровно месяц. Устал с ним бадаться. Результат замера производительности насоса ему ни о чем не сообщил. Вот ему шдк точно не помог бы ибо он даже не в курсе на каких оборотах улитос дуется. И таких как бы это небыло печально процентов 30 точно, 60 процентов делятся почти поровну на тех кто начитался в нете статей диванных спецов и на тех кто является диванными спецами. И только 10 процентов хотябы на половину понимают что они делают.

Не знаю как аем, но предпочитаю механический показометр буста, хоть не врет при смене погоды в моторном отсеке.)