TRS-SOFTWARE

Ну так это же было показано чтением далласа читалкой через бутстрап.

Подскажите Может кто сталкивался. На настроенной машины снимаю январь. подрубаю онлайник. заливаю туда прошивку в которой по чистой случайности в комплектациях небыло *тип ЭБу Онлайник* завожу машину.. она заводиться.. как пытаюсь подключитсья Через ОЛТ машина глохнет после чего отказываеться заводиться далее закрываю замок зажигания снимаю онлайник.. ставлю родной блок. который не трогался - машина не заводить до тех пор пока не сбросишь клемму с аккума. что это? сразу скажу что проводку подключал сам.. никаких ИММО там нет.. проводка голая . Из датчиков дпкв дад дтв дпдз дтв .

скорее всего просто залил свечи, а сброс клеммы- просто время проходит и свечи немного просыхают. Попробуй завести при выжатом дросселе


Или просто РХХ не стал в исходное положение, попробуй ещё перед пуском включить зажигание и выключить, потом подождать 3-5 сек и потом уже заводить

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

У ОЛТа свой диагностический протокол.Если ты хочешь к нему подключиться как к ОЛТу ,то эта галка ОБЯЗАТЕЛЬНО должна стоять.Если надо просто продиагностировать машину - не надо пользоваться ОЛТом.Пользуйся любой диагностической прогой.

_________________
Настройка 2,3,4,6 цилиндровых ДВС на J5 и J7

Ты сначала попробуй сделать то,что он описал.а потом будешь советы раздавать.

_________________
Настройка 2,3,4,6 цилиндровых ДВС на J5 и J7

интересен сам факт того почему ЭБУ который лежал в сторонке после всех процедур с онлайником отказался заводить машину??
такое ощющение будто в проводке есть какойто чип который блокирует завод автомобиля .хотя по факту на проводке ничего кроме вышеперечислынных датчиков нет!

А когда ты ЭБУ переставлял ,это не равносильно снятию клеммы?
Просто совпало...

_________________
Настройка 2,3,4,6 цилиндровых ДВС на J5 и J7

Если даллас отдельная микросхема, а это по моему так и она не отвечает за работоспособность, обмен данными с блоком, то есть вы не видите других сбоев в работе эбу кроме как невозможность обмена с ней, то дело скорее в температурных расширениях и не пропае.

Думал ребята угорают насчет неработающего инженерника в минусовые температуры.
Приходили холода (-30 и ниже), блок оставался в машине. После долгого простоя, ключ поворачиваю, а реакции 0.
Снял, отогрел, все стало норм) Теперь эбу живет дома)
Причины выше описаны, просто решил поделиться)

при -15с* подключали инженерник,требовалось подправить прошивку что бы заводилось и немного ехало,после криворуких чихтюнеров, в принципе особой разницы не было,если не считать что подвисал на картинку ноутбук...