TRS-SOFTWARE

Все верно, рад, что разобрались.
Есть один вариант обмануть судьбу на Я5 и обойти это трамблерное ограничение вплоть до 360 градусов, но надо пробовать.

Получается лучше делать реализацию для v8 на двух январях 5.1 если хочешь мощную искру иметь.

Этот вариант подразумевает интеллектуальный коммутатор или программно? Просто мне настойчиво предлагают делать на одном блоке а я и не против двух.

Исключительно программное решение.
Делайте, как вам удобнее. Если на одном, все же рекомендую репер 36-2.

36-2 репер родной в стоке просто боюсь что на степени 10.5 маловато будет 2.5 мСек для хорошей искры на стоковых раздельных катушках Тойоты.
И кислородник только на одной голове. И ещё вопрос на двух блоках можно синхронизацию от одного датчика кв реализовать с разным смещением от кариеса в 10 зубьев репера в прошивках разных блоков, или по любому 2 датчика кв ставить через 90⁰ ?

Можно.

И крайний вопрос а не подскажете когда может произойти обман судьбы? И что для этого нужно.

Нужен подопытный на тесты, у кого катушки требуют накопления больше 2,5 мс как минимум, и есть осциллограф, как максимум.

В порядке расширения кругозора.
Крайними бывают Север, мера, срок и необходимость. А еще есть крайняя плоть.
Все остальные слова маркируются словом последний, то есть позднейший или самый новый, по отношению к текущему моменту.

Ну если ты не суеверный летчик или долго работал начальником производства у летчика на пенсии.

Спасибо доброму человеку за его настойчивость.
Благодаря ему, время накопления катушек на 8-ми цилиндрах удалось увеличить почти до 180 градусов. Почти, потому как решили сделать безопасный запас во избежание возможных пропусков.
Сейчас на 6000 оборотах, максимальное время составляет 4,67 мс, что должно решить вопрос даже с самыми чахлыми катушками.