TRS-SOFTWARE

Зуб считается от двойного пропуска по направлению вращения.
Ширина метки на распредвалу должны быть от 5 зубов минимум. Желательно в районе 90 градусов самого шкива распредвала. Задается середина метки.

Откуда зуб считается - это понятно. Положение метки на РВ относительно фактического начала фаз имеет значение? Или поставил в любом месте метку, совместил метку с датчиком фаз, посчитал зубы на репере (от дпкв, до двойного пропуска) отметил это положение в прошивке и будет работать?
Получается штифт работать не будет? Просто у многих на шкиве просто вкручен болт или что-то подобное, он явно не пять зубов...

Зависит от расстояния от оси вращения, чем ближе, тем меньше физические размеры метки

Наоборот, от двойного пропуска до дпкв.
Работать будет и болт, но вероятность того, что он вывалится из окна диагностики на высоких оборотах - высока, поэтому желательно делать метку пошире.

Если считать в какую сторону? Я считаю от датчика до пропуска по часовой стрелке. Либо от пропуска до датчике против часовой. Т.е. по ходу вращения коленвала.

В итоге спилили болт шкива распредвала (слизаны грани были), сняли сам шкив и поставили метку 90 градусов. Собрал всё на место. 17 зуб ВМТ первого цилиндра, 58 зуб центр метки. Так и выставлено. При активации "Датчика фаз" вырубаются два цилиндра и вылазит чек (ошибка датчика фаз). Искра есть, но форсунки перестают открываться. Вообще. Почему? Подключено всё правильно. Ездил на попарно-параллельном - всё нормально было.

Осциллограмму дпкв-дпрв есть чем снять?

Пришли мне в почту прошивку с описанием, какой зуб стоит на ВМТ 1-го цилиндра, и какой зуб середина маркера ДФ.

Здравствуйте хотел бы приобрести у вас софт

В почту: andy_frost@trs-soft.ru

Добрался до ноутбука.
Все заработало. С третьего датчика. Два новых датчика в утиль... Мит и Дория. Куплен обычный вазовский и оказался рабочим.