TRS-SOFTWARE

"Между зубами", увы, так не работает. Такт должен начинаться c целого зуба.

венец от ваза 60-2 хорошо встал на распредвал двигателя EDZ 2.4

очень удобно все

вмт на 12-м зубе

какие дальнейшие действия?

какой эбу нужен?

как засунуть туда прошивку?

_________________
Я вообще мозгом не думаю, я этой глупой привычки не имею!

Ответы на твои вопросы есть в интернете.
Когда у тебя будет рабочий инженерный блок со всем необходимым софтом и проводами, приходи.

на какой инженерный блок встанет эта прошивка?

_________________
Я вообще мозгом не думаю, я этой глупой привычки не имею!

возьми январь 5 или 7 купи плату инженерную и запаяй . есть сайт AVTO 1000 там много информации и платы хорошие с запаянным даллас . если у них плату купишь можешь там вопросов задать ответят , даже на глупые . а прошивку здесь под свои задачи

эхх

я надеялся что опытные мастера предложат готовое решение - прошитую эбушку с подписанными проводами

мастеру деньги - мне коробочку с мозгами

но в этом бизнесе деньги не главное

а главное...

_________________
Я вообще мозгом не думаю, я этой глупой привычки не имею!

Приветствую. Вопрос назрел:
мотор 6 котлов на дмрв Сименс 3855-10. Уоз 8-10гр но на обкаточной прошивке под УДК если выставить ПЦН в 1 систему капец как богатит и начинает работать только если выставить ПЦН в районе 0.5. Но при этом бцн на холостых вместо 100-130мг/такт выдает 60-80мг/такт, а МРВ при этом в районе 20кг/ч. Как бы не первый раз настраиваю свои моторы, но такое вижу впервые. Или есть какие-то особенности настройки 6котлового мотора? Раньше стояли 4котловые. Мотор на строкере 6 цилиндров 2.8л

Ошибка в воздухе связана c использованием старого софта, в котором были глюки, исправленные в поздних версиях.

Коллеги, прошу подсказать по ситуации.

Так же замечал не раз, что в ходе откатки данная таблица может оказаться в значении 0,5 но определить закономерность не получалось.
Но на днях слетела после откл. аккумулятора, в это время ездил уже с ШДК рег.
Может это блок ...? (Январь 5.1 - 71 (с добавленными выводами))

И ещё момент, при включенном ШДК рег и поездке два раза по 1т.км таблица осталась не тронутой (в 1) хотя видно, что состав регулируется по датчику (болтанка в пределах 0,1-0,3).
(настройки - разр обучения 80/числ стаб цикл 3/допуск на стац2/градиент 255/лин фильтр шдк 0,749)

Это таблица в памяти, не в калибровках.
Блок при старте ее инициализирует в 1, поэтому как она сохраняется в прошивке не имеет значения.
Само обучение в прошивке достаточно длительный процесс, не важно, ДК или ШДК стоит в системе, алгоритм один и он пошаговый, а не ступенчатый как через настройку в ИОН. Он взят из штатной прошивки и достаточно подробно описан в хелпе к ЧТП.
Таблицу обучения можно посмотреть в ИОН на вкладке Обучение по ДК.