TRS-SOFTWARE

Ничо паять не надо. Купи готовый коммутатор на 3 канала (Х25ХЕ/Х30ХЕ) и не парься.

не думаю что в мозг это все влезет.
соплей внутри мозга будет не меньше
гораздо надежнее сделать внешнюю плату

номерок не подскажешь?? а то что-то найти не могу((

Не тупите парни,там 6 каналов надо,а не 3.

_________________
Настройка 2,3,4,6 цилиндровых ДВС на J5 и J7

канала управления все равно 3, зачем 6 то??

вот нашел 3-х канальный коммутатор, ставился на 5 и 6 цилиндровые мотора VAG
оригинал 4A0 905 351 A
Bosch 0 227 100 209
ну и куча аналогов еще есть. тоже думаю, пускать катушки бмв м50 от январских ключей или не выдумывать и пустить через коммутатор...

с какого года на шестицилиндровые опель начал ставить коммутаторы? как я помню, там их никогда не было, силовые ключи стоят в мозгах!!!!

vag-коммутаторы не особо надежные... внутри отваливаются алюминиевые проводнички. народ переходит на индивидуальные катушки с коммутатором внутри.

Уже впаял ). Канала 3 соотв. 3 ключа взял только с запасом по току. Попробую катушки в паралель. Ключи поставил в разрыв родных выводов января. У меня корпус от ВС5,1 те тн "пузатый" так что все влезло. Посмотрим.
Перед этим ставил январь на мотор м20, там использовал тн божью искру комутаторы + катушки ГАЗ. Впечатления следующие - какашка редкая искра никакая.
Вообще нехочу внешние комутаторы в январе все есть и время накопления можно менять и драйвер отличный зачем драйверу еще 1 драйвер какоето масло масляное. Если только из за защит но помоему это все понты для приезжих. Посмотрим на я7,2 там все ок работает если время накопления в космос не задирать то проблем не будет а если задирать то и защиты не спасут. Например за все время мне !не разу! не попадался я72 с дохлыми ключами, возможно мне просто везет но факт есть факт. В то же время 1н с дохлым процом даже попадался.

Вот это то что мне нужно, идеальное решение. Если кто даст номер катушек таких буду признателен.