TRS-SOFTWARE

Кстати, тут информация интересная появилась, не думаю что секрет открываю, но все же.
С январем и волгокатушками отлично работает бошевский коммутатор 0 227 100 211.
Он на 4 канала, стоит около 4300 рублей, но есть куча аналогов сильно дешевле оригинала от 700 рублей.

Добавил:
Фишки к коммутатору:
4 пина: 1 287 013 900 или 1H0 973 704 или 282192-1
5 пинов: 1 287 013 006 или 1H0 973 705 или 282193-1
Резиновый уплотнитель на провод: 50282023 или 828905-1
Клемма "Лира" - 927770-3

а что еще надо доработать в аппаратной части блока кроме запайки драйвера? с каким конкретно софтом дружит данная прошивка? где купить софт и прошивку? зарание благодарен.

Прошивка дружит с любым софтом. В рамках стандартного функционала. По железу - еще надо лишний диод отчекрыжить. В мануале написано.

плату инженерника впаивать надо? в каком режиме происходит настройка прошивки авто или ручном?

Для ОЛТ блока, впаивать плату надо, для не ОЛТ блока - не надо.
Настройка прошивки ВСЕГДА проходит в ручном режиме.

Коля, совет добрый: найди себе настройщика, который знает что такое Январь 5.

хочу купить прошивку на 6 цилиндров. где и как?

скажите на этой прошивке без корректировки я смогу проехать сто км??? или покупать эвок (эвакуатор)???

если вообще без корректировки, как пришло от Фроста, так и залить - оно не заведется.

если есть у тебя опытный настройщик, он сделает стартовую программу, машина будет и заводиться и ехать. абы как. если опыта уж совсем прилично - машина даже будет сносно работать во всех режимах.

скажем, по даду у меня клиенты (турботаз) на стартовой программе заводят и обкатывают моторы. если конфиг близкий к чему-то в моей базе, то оно близко к понятию "полностью настроено" и онлайном надо лишь по немногу подкрутить некоторые индивидуальные особенности данного мотора. ну чтобы гарантировано ехало и не рыгнуло.

если ты ничего в этом не понимаешь, рискуешь прилично наломать дров.
для начала ты замучаешься даже с тем, чтобы оно хоть завелось разок.
потом чтобы держало ХХ, потом чтобы не рыгнуло. потом чтобы валило как нужно..

Вопрос такой: никто никогда не пробовал запаять ключи управления катушками в блок? Щас ставлю январь на м50 бмв, на его же проводке, сменил только разем. Цель не хочется лепить внешние комутаторы и сопутствующие сопли, хочется остаться на сток индивидуалках с минимумом соплей.

Ты столько пинов в разъеме лишних не найдешь.Тебе нужно будет запаять 6 ключей,делай внешнюю плату.

_________________
Настройка 2,3,4,6 цилиндровых ДВС на J5 и J7