TRS-SOFTWARE

Все правильно ты думал, если конечно программно не инвертировано.
А на представленных графиках дпдз и дпрв перевернуты.

Откуда инфа что на 214 не как на П/П?
Там фаза отсчитывается так же как и на всех ВАЗах, низкий уровень дпрв и 1 зуб дпкв это конец такта впуска в первом цилиндре.

это картиники с осцилографа, выложенные ранее, при фазе в прошивке 0. Или они не правильные? По ним отсчет начинается с 20 зуба шкива.


При совмещении меток коленвала и распредвала, такты сжатия в ПП и ЗП находятся в разных цилиндрах(на кар-экзотик, например можно найти инфу и на других сайтах. Возможности проверить сейчас нет, но проверю, когда появится.Вот еще про ДФ здесь). Так вот, глядя на звезду ПП прорезь появляется до совмещения меток распредвала и коленвала(поправьте, если не так), а это такт сжатия в первом цилиндре, но не впуска так точно, на ПП. А вот на заднем приводе при появлении метки в первом цилиндре заканчивается такт выпуска.

Да, фаза 0, поэтому форсунка открывается на 0 градусов - 20 зуб.

А отсчет начинается от момента синхронизации:



Посмотрел, разобрался, подтверждаю. Буду в гараже, повечу в руках и еще раз проверю.

Да, действительно, просто всегда отталкивался от закрытия впускного клапана, а он как правило закрывается куда позже НМТ.

Спасибо. Т.е. фазу для штатного ДФ и метки на ЗП надо смещать на 360 градусов относительно той, которая в прошивке для ПП?

Как дополнение, так как сообщение с картинками отредактировать не могу.
На первой картинке фаза впрыска 0 градусов и такты работы двигателя при синхронизации ДПКВ и ДПРВ для стандартного положения ДФ в ГБЦ и метки на звезде распредвала заднеприводного семейства ваз.
На второй картинке фаза впрыска 360 градусов и такты работы двигателя при синхронизации ДПКВ и ДПРВ для стандартного положения ДФ в ГБЦ и метки на звезде распредвала переднеприводного семейства ваз.
Так, думаю, будет верно.

Выходит что да.
Я бы поставил двух рядную цепь, она надежнее, а ДФ разместил в трамблере. А на трамблере можешь поставить метку как на П/П. Кстати когда ставил на классику ДФ всегда так и делал.

теперь понятней не много стало. Легче и вправду было из трамблера сделать и выставть по 1 цилиндру. Теперь и ИОН строить фазу не будет.

в настройках программы, вкладка "железо", где данные рвалов указываются, что писать если закрытие выпускного клапана происходит не после вмт, а до вмт. Число со знаком (-) ?

а кто что думает по поводу идеи выбора фазы впрыска по минимальной поправке ? Насколько я заметил (и это логично), поправка сильно зависит от фазы при небольшом наполнении

На ХХ само собой по минимальной поправке, стабильном ХХ и хорошей реакции на газ

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS